Los drones pronto serán requeridos para identificarse

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Los vehículos aéreos no tripulados -drones, como a todos nos gusta llamarlos- han afectado dramáticamente al mundo en la última década con su capacidad para realizar tareas consideradas demasiado peligrosas o demasiado mundanas para los seres humanos. Los aviones teledirigidos de seguridad pública, por ejemplo, son capaces de dirigirse a los dientes de un incendio de matorrales para reunir información crítica, un lugar donde enviar a un bombero humano es simplemente imposible.

Los drones son tan fáciles de operar que casi cualquiera puede volar uno con un mínimo de entrenamiento, una razón por la cual se han vendido millones de ellos en todo el mundo. Sin embargo, en los últimos años han empezado a aparecer aviones no tripulados en lugares donde a menudo no son bienvenidos, lo que ha creado preocupaciones tanto de seguridad como de protección que han preocupado a la industria de la aviación desde el primer día.

La FAA está dando los primeros pasos que cree que reducirán el riesgo de los aviones teledirigidos para el público en general, con un aviso de la propuesta de reglamentación que se puso en marcha la semana pasada, en la que se pide que se instalen dispositivos similares a los transpondedores a bordo de todos los vehículos aéreos no tripulados para identificar estos aviones y cada vuelo individual al ATC y posiblemente a otros aviones en el aire. La propuesta creará una nueva regulación -FAR Parte 89- que espera que los UAS comerciales y recreativos que operan en los EE.UU. -con muy pocas excepciones- cumplan con los nuevos requisitos de identificación remota en un plazo de tres años a partir de la fecha de entrada en vigor de la norma definitiva. El organismo afirma que "la identificación a distancia de sistemas de aeronaves no tripuladas en el espacio aéreo de los Estados Unidos abordaría las preocupaciones en materia de seguridad, protección nacional y aplicación de la ley relativas a una mayor integración de estas aeronaves en el espacio aéreo de los Estados Unidos, al tiempo que permitiría una mayor capacidad operativa" Se prevé que este mayor conocimiento de la situación, especialmente para los pilotos, será aún más importante a medida que aumente el número de operaciones del SUA en todas las clases de espacio aéreo.

La agencia dijo: "La implementación completa de la identificación remota se basa en tres partes interdependientes que se están desarrollando simultáneamente. La primera es esta propuesta de norma para establecer los requisitos operativos para los operadores de los SANT y las normas de diseño y producción basadas en el rendimiento para los productores de SANT. La segunda es una red de proveedores de servicios de identificación remota UAS (Remote ID USS) para recopilar la información de identificación y localización en tiempo real de los UAS en vuelo. La tercera parte consiste en recopilar los requisitos técnicos que las organizaciones de normalización deben elaborar para cumplir con los requisitos de diseño y producción basados en el rendimiento de esta norma propuesta"