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#Novedades de la industria
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Jump Aero desarrollará eVTOL para los equipos de primera respuesta
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La nueva empresa tiene como objetivo optimizar los aviones eléctricos para un nicho especial.
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Cuando la vida de una persona está en juego, cada minuto cuenta. Esa es la premisa que motiva a Carl Dietrich a entrar en la esfera de los aviones de propulsión eléctrica, con un vehículo que se propone reducir a la mitad el tiempo de respuesta a las emergencias. Dietrich, cofundador de Terrafugia, se ha asociado con la cofundadora Anna Dietrich, de la Iniciativa Comunitaria de Movilidad Aérea, y Jeff Myjak, de Still Water Design para lanzar Jump Aero, una empresa emergente centrada en este nicho especial de la aviación.
Dietrich y sus socios identificaron el nicho tras el análisis de las fortalezas y debilidades de los aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL). Con los grandes jugadores, como Airbus y Rolls-Royce, mirando el taxi aéreo, entre otras aplicaciones, Dietrich dice que el equipo buscó un punto dulce donde las barreras de entrada fueran más bajas, y que no sufrieran compitiendo con un gigante de la industria bien financiado.
Llegaron al mercado de primera respuesta por la oportunidad que representaba, pero también por la posibilidad de salvar vidas. También promete otras ventajas, como le dijo Dietrich a Flying. "El uso de los eVTOLs -donde la vida de alguien está en juego- es mucho más probable que sea aceptado por la sociedad en general que los taxis aéreos. La oportunidad de desarrollar algo que pueda salvar la vida de alguien algún día, es una historia realmente convincente"
La aeronave propuesta no está destinada a sustituir a los helicópteros de evacuación médica. "Nuestra misión es poner las botas en el suelo lo más rápido posible", dice Dietrich. Los helicópteros de hoy en día no son capaces de cumplir con la misión, que requiere aterrizar en una calle suburbana estándar de dos carriles, junto a una casa, por ejemplo, donde se está produciendo una emergencia. El objetivo es reducir el tiempo de respuesta del helicóptero a la mitad de su actual promedio de 7 minutos, dice. Las aeronaves eléctricas son particularmente adecuadas para la misión, ya que se "encienden" en lugar de tener un período de calentamiento y se "apagan" después del vuelo, a diferencia de las aeronaves de rotor con motor de pistón o de turbina que necesitan uno u otro.
Jump Aero ha hecho su anuncio anticipándose a escuchar a los mismos constituyentes a los que desea servir: la comunidad de primera respuesta. "Queremos hacer [el avión] en conjunto con nuestros clientes", dice Dietrich.