Kris Dahlke, Primer Oficial de PSA

Añadir a mis favoritos

Ver traducción automática

#Personalidades

{{{sourceTextContent.title}}}

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

{{{sourceTextContent.description}}}

Kris Dahlke, un ex técnico de aviónica de F-16 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, tenía 34 años cuando comenzó a volar la línea en PSA en noviembre pasado, un movimiento profesional en el que comenzó a trabajar sólo dos años antes en la Escuela de Vuelo ATP de San Petersburgo-Aeropuerto Internacional de Clearwater (PIE), justo al oeste de Tampa. Pero la carrera de aviación de Dahlke comenzó en realidad muchos años antes cuando era un niño, el "mocoso militar" de otro técnico de mantenimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. "Siempre me interesó ir al aeropuerto cuando mi padre estaba desplegado." Pero una carrera como piloto profesional, que no se unió de inmediato para este nativo de Tampa, Florida.

"Dejé la Fuerza Aérea en 2009 y empecé a hacer algunos trabajos de aviónica por contrato para el Departamento de Defensa. Luego, en 2015, me casé, y mi esposa, Shaye, y yo tuvimos nuestro primer bebé. También obtuve mi certificado de Airframe & Powerplant" Empezó a trabajar en aviones de Airbus y Boeing en el aeropuerto de Cleveland Hopkins, sin darse cuenta de que acercarse a un Airbus alimentaba su deseo de volar esos mismos aviones.

Sabía que algo estaba empezando a cambiar, sin embargo, cuando en 2016, comenzó a investigar las opciones de entrenamiento de vuelo, por si alguna vez decidía dar el salto y aprender a volar. Le animaron varias conversaciones con un vecino de sus padres en Florida, que había estado volando para American Airlines los últimos 20 años. "Me apoyé en él como mentor, preguntándole si todo esto sonaba bien y si debía comenzar el entrenamiento de vuelo porque realmente no sabía mucho sobre la industria" Ese vecino le dijo a Dahlke que era un gran momento para empezar a volar. Y entonces fue cuando le golpeó. "Disfruté de la parte mecánica de la aviación, pero me di cuenta de que siempre quise volar. Mi A&P era gratificante de ganar, pero quería volar, no sólo girar las llaves."

Para el 2 de enero de 2017, Dahlke, su esposa y su hijo se habían mudado al área de Tampa para poder comenzar el entrenamiento de vuelo en la Escuela de Vuelo ATP en San Petersburgo, donde también tenía la ventaja de tener a su familia cerca para un apoyo extra. "Me gustó el ritmo de entrenamiento en la ATP así como sus relaciones con las aerolíneas regionales" Para el 20 de diciembre de 2017, Dahlke, un tipo que nunca se echó atrás en su trabajo duro, había obtenido su calificación final en el CFI. Exactamente un año después del día en que empezó a entrenar, el 2 de enero de 2018, empezó a trabajar como CFI en la misma sede de la Escuela de Vuelo ATP de San Petersburgo. Con poco más de 1.000 horas en su diario un año más tarde, Kris Dahlke se entrevistó con Dayton, Ohio PSA. "Tuve una entrevista de una hora con PSA en el centro de entrenamiento de American Airlines en Charlotte, y me hicieron una oferta en el acto e incluso escogieron una fecha de inicio de clase." Esa oferta suponía que continuaría enseñando para ganar el resto del tiempo de vuelo necesario, por supuesto.

Dahlke hizo que todo el proceso de la entrevista pareciera bastante práctico, pero su experiencia laboral le dio algunas ideas sobre cómo quería prepararse para la importante entrevista mucho antes de llegar a Charlotte. "Mi estrategia fue entrevistar a otras compañías. Quería ver lo que buscaban, así que esas entrevistas sirvieron como parte de mi investigación de trabajo"

En la ATP, Dahlke compartió su idea de la entrevista de la línea aérea múltiple con otros instructores. "La mayoría de ellos pensó que era una idea bastante buena." Cada aerolínea se ofreció a hacer un seguimiento después de la entrevista, lo cual hicieron. En cada caso, reunió los paquetes de información de la aerolínea después de la entrevista y se los llevó a casa para compartirlos con Shaye. "Aunque en última instancia fue mi decisión, ella tuvo una gran participación en el proceso de comparar y contrastar las diferencias en los beneficios y la paga" Con un hijo pequeño en casa, Dahlke dijo que su esposa ha sido una gran ayuda para él y su carrera. "Shaye es una mujer muy fuerte e independiente. Ha sido muy buena cuidando todos los detalles en casa que necesitaban ser atendidos para que yo me sintiera cómoda estando lejos, lo cual sé que es difícil"

Justo cuando estaba terminando el proceso de entrevista, Dahlke dijo que PSA tomó la decisión final de elegir a esa aerolínea de propiedad exclusiva de American Airlines fácil cuando aumentó el pago de FO, que ahora es de hasta 72.000 dólares para el primer año. También era importante la garantía de flujo hacia América en el futuro. Su último día en la Escuela de Vuelo ATP en Florida fue el 26 de julio de 2019, cuando Dahlke tenía cerca de 1.490 horas en su diario de vuelo. Junto con el tiempo del simulador en el PSA, llegó a la marca de 1.500 horas justo cuando lo necesitaba. Comenzó a volar la línea con PSA el 28 de octubre de 2019, y ahora viaja desde Tampa a su base en el Aeropuerto Nacional Reagan de Washington.

Pensando en su carrera hasta la fecha, Dahlke dice: "Valió la pena todo el trabajo, los trabajos extras, mudarse de Cleveland, todos los sacrificios financieros. Sé que el plan de cada uno para la escuela es un poco diferente, pero no lo habría hecho de otra manera. La Escuela de Vuelo ATP estaba bien estructurada, operaba con un gran equipo, y era rápida, lo que funcionaba para un tipo mayor como yo. Pasé de no tener tiempo en 2017 a volar profesionalmente un jet regional en 2019"

Aunque sólo llevaba poco tiempo en la línea cuando hablamos en noviembre, Dahlke mencionó lo emocionados que estaban algunos de los capitanes del PSA con los que había volado cuando supieron que era un mecánico de A&P. "Siempre parecen tener muchas preguntas que yo parezco ser capaz de responder."