{{{sourceTextContent.title}}}

El nuevo cuerpo estrecho sudamericano "Premium Economy" es la clase ejecutiva de todos los demás, y los amamos por eso..

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Si alguna vez has viajado por Europa (excluyendo las aerolíneas turcas) probablemente has volado en lo que se llama Euro Business.

{{{sourceTextContent.description}}}

Es un concepto bastante simple de que las primeras filas de un avión de cuerpo estrecho, por lo demás bastante normal, se conviertan en la Clase Ejecutiva del transportista, que viene con todas las campanas y silbidos de un billete de Clase Ejecutiva, incluyendo embarque prioritario, acceso a la sala de estar y un servicio de comida adecuado, por nombrar sólo algunos.

El problema es que el asiento no es algo por lo que gritar. El espacio para las piernas sigue siendo estrecho, el asiento es el mismo de alguien que se ha sentado sólo unas pocas filas atrás y probablemente ha pagado una fracción del costo. Ayuda a las aerolíneas que pueden reconfigurar rápidamente la cabina para que refleje la carga de los pasajeros de la clase ejecutiva, haciendo un modelo de negocio rentable en estos viajes de menos de 5 horas. Pero es molesto para la mayoría de los que han experimentado el producto de "Primera Clase" de Norteamérica (que también tiene tan mala fama) y para los de las Aerolíneas Turcas en Europa que ofrecen un asiento adecuado de Clase Ejecutiva en la mayoría de sus cuerpos estrechos.

Así que imagina nuestra sorpresa (y deleite) al ver que LATAM ha roto la arquitectura del nombre y ha apodado a su cabina regional premium "Premium Economy" que es exactamente lo que es. Es un producto económico mejorado que ofrece un asiento central bloqueado y una oferta completa de comidas de primera calidad (y en algunos de sus aviones modernizados, un mayor espacio para las varias filas del frente).

Aunque extrañamente la aerolínea no ha optado por ofrecer la clase Premium Economy en sus vuelos de larga distancia hasta la fecha, LATAM anunció que introducirá esta clase de cabina superior, Premium Economy, en todos los vuelos nacionales e internacionales dentro de América Latina operados por aviones de la familia Airbus A320 (A319, A320, A320neo y A321; "de corta/media distancia"), a partir del 16 de marzo de 2020.

Sin embargo, a diferencia de la mayoría de los productos de la clase Premium Economy, la aerolínea ofrecerá esta clase de cabina con prioridad para la facturación, un límite de equipaje de una a tres piezas (hasta 23 kg cada una), prioridad de embarque, prioridad de equipaje en la recogida de equipaje y acceso a la sala VIP en los aeropuertos donde esté disponible (Santiago, São Paulo/GRU, Lima, Bogotá, Miami y Buenos Aires) en determinados vuelos internacionales

A bordo, los asientos de las tres primeras filas de la aeronave ofrecerán un asiento central bloqueado para mayor espacio y privacidad, un exclusivo compartimento superior para el equipaje de mano y aperitivos y bebidas de cortesía.

El hecho de que la aerolínea tenga una clase ejecutiva "tradicional" en sus vuelos de corta y media distancia no nos llama la atención. Pero el hecho de que la aerolínea haya ofrecido esta arquitectura de nombres a un producto existente es ciertamente de interés periodístico, y creemos que probablemente la mejor manera de describir esta clase de cabina. ¿Qué opinas?