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Airbus confirma los requisitos de formación de los pilotos del A321XLR

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Desde su creación, el Airbus A321XLR se ha convertido en una de las cosas más calientes del mercado.

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Airbus ha acumulado más de 450 pedidos de la aeronave desde su lanzamiento en el 53º Salón Aeronáutico de París en junio de 2019. El fabricante europeo parece haber dado en el clavo, ya que las aerolíneas han estado pidiendo un "757 sobre esteroides", como dijo un ejecutivo de United Airlines en 2017, durante bastante tiempo.

Mientras que su principal competencia, el Nuevo Avión de Tamaño Medio (NMA) de Boeing, sigue en la jerga y está volviendo a la mesa de dibujo, Airbus está capturando lentamente más y más del llamado Mercado Medio: la brecha entre los actuales aviones más grandes de cuerpo estrecho y los más pequeños de cuerpo ancho, con capacidad de rendimiento para volar en rutas transatlánticas u otras rutas largas pero de baja demanda.

Sin embargo, mientras que las ventas del A321XLR hasta ahora van bien, la pregunta sobre la tripulación de vuelo y otros entrenamientos personales en el modelo sigue siendo: ¿cómo harán la tripulación de vuelo y el personal de mantenimiento la transición al nuevo miembro de la familia A320? Después de todo, un bajo costo de transición es un incentivo adicional para que las aerolíneas ordenen el A321XLR, especialmente para aquellas que ya vuelan los aviones de fuselaje estrecho de Airbus.

Un representante de Airbus confirmó a AeroTime que los pilotos ya certificados para volar el avión de la familia Airbus A320 sólo tendrán que pasar por un breve curso de familiarización que tendrá lugar en línea. Según el representante, el curso no debería durar más de dos horas.

La responsabilidad de acomodar a los auxiliares de vuelo en la nueva aeronave recaerá en el operador, ya que serán "entrenados por su respectiva aerolínea para realizar cualquier misión que se les requiera" y en la disposición interior en la que la aerolínea configurará su A321XLR.

Mientras tanto, se espera que la transición para el personal de mantenimiento también sea fluida. Podrán trabajar en los aviones más nuevos si están certificados para trabajar en la familia A320. Sin embargo, necesitarían "seguir los procedimientos establecidos en el Manual de Mantenimiento de Aeronaves específico para el A321XLR", señala el representante de Airbus, incluyendo los procedimientos sobre cómo trabajar con los nuevos componentes que no están presentes en el A321neo, como el tanque estructural central o cualquier otro componente del sistema de combustible.