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Publicación mensual americana del cargo: Americano y unido en las disminuciones ascendentes del delta del rato
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Noviembre demostró ser otro mes de parachoques de la demanda para United Airlines y American Airlines, mientras que el delta y LATAM continuaron registrando disminuciones.
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Las estadísticas mensuales a partir de la demostración unida y americana que ambas líneas aéreas tenían su noviembre más ocupado puesto que los expedientes de las noticias del flete aéreo comenzaron, en 2011 y de 2013 respectivamente.
El más ocupado de los dos, unido, vio aumento de la demanda del cargo por 15,5% años el año durante noviembre hasta las millas de la tonelada del cargo de los 257m (CTM). Es el tercer mes en fila que la línea aérea ha registrado crecimiento de dos dígitos en cargo.
2016 en conjunto también está trabajando mejor para ser un buen año para unido, con demanda para arriba por 6,6% durante los primeros 11 meses del año a 2.5bn CTM.
El americano también tenía un noviembre acertado mientras que registró una mejora del 9% el año pasado hasta los 213m CTM. Es el tercero de la línea aérea - el aumento más grande del porcentaje del año hasta ahora, aunque el crecimiento haya moderado desde septiembre y octubre.
Durante los primeros 11 meses del año, la demanda está para arriba por el 4% comparado con año pasado a 2.2bn CTM.
No era tales buenas noticias en el delta, que continuó divulgando disminuciones en demanda mientras que el cargo deslizó 7,1% años el año hasta el 160m CTM.
Es la 21ra disminución interanual mensual en fila para el delta y el noviembre peor desde que los expedientes de las noticias del flete aéreo comenzaron en 2011.
Durante los primeros 11 meses del año la demanda está abajo de 11,5% a 1.8bn CTM.
El grupo de LATAM también continuó considerando sus volúmenes del cargo encoger en noviembre situaciones económicas suramericanas reflectoras mientras que registró una disminución 5,3% en un año anterior a la tonelada kilómetro (RTK) de 322 ingresos.
Por el año hasta la fecha, la demanda es 9,2% detrás de la figura 2016 en 3.1bn RTK. No era noticias todo malas para el gigante suramericano de la línea aérea sin embargo pues las reducciones de capacidad le ayudaron compensaron disminuciones de la demanda y para el segundo mes en fila el factor de carga del cargo era mejor que el nivel 2015, alcanzando 57,5%.
En su última actualización trimestral, el grupo del portador reveló que desde el fin de año pasado, ha sacado uno de su Boeing 767-300Fs de la acción. En total, la flota del carguero del portador ahora se coloca en siete B767-300Fs y tres B777-200Fs. También está arrendando tres B767-300Fs y un B777-200F a terceros.
Año que viene, el portador está planeando retirar otro B767-200F y también un B777-200F
