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#Novedades de la industria
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El Coronavirus puso a las aerolíneas al borde, la IATA informa
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Las aerolíneas podrían registrar una pérdida neta combinada de 39.000 millones de dólares en el segundo trimestre de 2020, estima la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), insinuando que sin ayuda externa, la mayoría de ellas podrían quebrar
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El 24 de marzo de 2020, la IATA anticipó una caída de 252.000 millones de dólares en los ingresos de los pasajeros y un descenso del 38% en la demanda durante todo el año. Ahora la asociación cree que las aerolíneas podrían registrar una pérdida neta combinada de 39.000 millones de dólares sólo para el segundo trimestre de 2020.
Además de la disminución de los ingresos, una gran parte de esa pérdida provendría de los reembolsos de billetes. Las medidas de contención impuestas por los gobiernos podrían obligar a las aerolíneas a devolver hasta 35.000 millones de dólares de billetes vendidos pero no utilizados. "Sin alivio, la posición de efectivo de la industria podría deteriorarse en 61.000 millones de dólares en el segundo trimestre", dijo el Director General y CEO de la IATA, Alexandre de Juniac.
La IATA pidió a los gobiernos que tomaran medidas de ayuda. Elogió las acciones de varios países, entre ellos el Canadá, Colombia y los Países Bajos, que han autorizado a las compañías aéreas a ofrecer vales en lugar de reembolsos a sus pasajeros
Sin embargo, la situación podría ser complicada en Europa. La Comisión Europea rechazó la petición de los transportistas de flexibilizar el requisito de reembolsar las cancelaciones en el plazo de una semana y permitir que se entregaran los vales en su lugar
"La Comisión parece subestimar considerablemente la crisis que afecta a las compañías aéreas en Europa", dijo Rafael Schvartzman, Vicepresidente Regional de la IATA para Europa. "Este no es un asunto a corto plazo - la conectividad aérea no volverá a la normalidad hasta dentro de muchos meses. Y para algunas aerolíneas, las cosas no volverán a ser las mismas", advierte.
Crisis sin precedentes
En enero de 2020, un mes después de que el coronavirus Covid-19 fuera localizado en Wuhan, China, el tráfico aéreo seguía registrando un crecimiento del 2,4%. Hoy en día, ninguna región del mundo se salva.
El futuro es incierto para muchas aerolíneas, que han estado tratando de reducir los costos por cualquier medio. Lufthansa y Singapore Airlines han puesto en tierra la mayor parte de su flota. Air France puso el 80% de su personal en licencia temporal y podría enfrentar la nacionalización por parte del estado francés. Emirates recibirá apoyo del gobierno, y Qatar Airways podría seguir pronto la misma ruta.
La crisis ha reavivado las tensiones existentes. easyJet, que inmovilizó toda su flota de más de 300 Airbus A319 y A320, está actualmente dividida entre dos visiones. Su fundador, Stelios Haji-loannou, quiere cancelar un pedido de 107 aviones Airbus, mientras que el consejo de administración de la empresa cuenta con que los aviones ganen nuevas cuotas de mercado una vez que pase la epidemia. El primero amenazó con destituir a un director no ejecutivo cada siete semanas si el consejo no está de acuerdo con su estrategia.