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El sistema de la barquilla de Nexcelle se certifica con el motor internacional de CFM LEAP-1C para el avión de COMAC C919
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La certificación de esta semana del motor de LEAP-1C y de su sistema Nexcelle-desarrollado de la barquilla marca un jalón dominante para la empresa conjunta de Safran/de General Electric en la promoción de una nueva generación de sistemas de propulsión integrados.
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El avión del COMAC C919 de CFM LEAP-1C de la China internacional de la fuerza de voluntad, e incluye el primer uso del sistema de inversor de empuje innovador del O-conducto de Nexcelle – que reduce el peso, aumenta eficacia del inversor empujado y facilita mantenimiento del motor.
La certificación del LEAP-1C a CS-E/a la parte 33 de los estándares de la navegabilidad fue firmada el 21 de diciembre en Colonia, Alemania de la agencia europea de la seguridad de aviación (EASA) y de la Administración Federal de Aviación de los E.E.U.U. (FAA).
“Este jalón de la certificación representa el esmero y el profesionalismo de equipos en nuestras compañías biparentales, sistemas de aviones del río de la aviación de GE y barquillas medios de Safran, que han contribuido sus conocimientos técnicos y excelencia en desarrollar el sistema de la barquilla de LEAP-1C,” dijo a presidente Kenneth Onderko de Nexcelle. “También marca un logro de la industria de la aviación proporcionando un sistema de propulsión verdaderamente integrado, resultando de la colaboración estrecha de Nexcelle como el proveedor del sistema de la barquilla y el CFM internacionales como el fabricante del motor.”
El inversor de empuje compuesto del O-conducto de LEAP-1C fue desarrollado por las barquillas de Safran, con su configuración de una sola pieza única contribuyendo a un peso estructural total reducido. El diseño también quita la bifurcación del flowpath de los diseños de dos piezas del D-conducto encontrados en los inversores empujados tradicionales, de tal modo aumentando eficacia del inversor empujado.
Otras ventajas son el uso de un sistema eléctrico de la impulsión del inversor empujado (E-TRAS) que conduzca el aftward del O-conducto a su posición empujada reversa, substituyendo una hidráulica más pesada; así como el mantenimiento mejorado del motor resultando de un acceso más fácil a la base del motor de LEAP-1C y a los componentes del inversor empujado.
El C919 bimotor se está alistando actualmente para su vuelo virginal en 2017.
Nexcelle está creando los sistemas elegantes de la barquilla para el World Travel de mañana. Establecido jefatura en Cincinnati, Ohio, los E.E.U.U., la compañía es una empresa conjunta de 50/50 de las barquillas y de los sistemas de aviones medios del río (MRAS) de Safran, que son proveedores principales de las barquillas de motor, de los inversores empujados y de los aerostructures. Con la relación de Nexcelle con CFM internacional, la aviación y Safran de GE, la empresa conjunta trae experiencia incomparable en el diseño, el desarrollo, la producción y la ayuda de los sistemas de propulsión integrados para una amplia gama de aviones.