{{{sourceTextContent.title}}}

Los aviones podrían tener el papel de las cámaras de oxígeno hiperbáricas Covid-19

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Miles de aviones en tierra podrían transformarse en cámaras de oxígeno hiperbáricas potencialmente salvavidas para tratar a los pacientes de COVID-19 con salas de salida de los aeropuertos utilizadas como pabellones.

{{{sourceTextContent.description}}}

Esta es la visión del especialista en sistemas de soporte vital de Cambridge, Lungfish Dive Systems, que está trabajando con organizaciones sanitarias y empresas aeroespaciales para explorar la posibilidad de utilizar los aviones comerciales como cámaras improvisadas de terapia de oxígeno hiperbárico (HBOT).

El HBOT - respirar oxígeno bajo presión - tiene el potencial de evitar que los pacientes se deterioren hasta el nivel en el que requieren ventilación. Es un tratamiento estándar para muchas enfermedades en las que la hipoxia es un factor, pero la escasez de cámaras de HBOT se ha percibido como una barrera para la adopción del tratamiento de COVID-19.

Las cámaras de HBOT improvisadas pueden ser presurizadas a los niveles requeridos para un tratamiento potencialmente efectivo - aproximadamente 1,6 veces la presión atmosférica.

El fundador de la compañía, el Dr. Daniel Reynolds, dijo a The Engineer que el trabajo más significativo para un avión implicaría ajustes en varios sistemas de control y configuraciones para permitir la presurización de la cabina mientras está en tierra.

"Normalmente los aviones se despresurizan automáticamente en tierra para asegurarse de que no hay una presión diferencial que interfiera con la apertura de las puertas", dijo. "Estos sistemas tendrán que ser reconfigurados.

"Diferentes aviones también usan diferentes medios de presurización. Por ejemplo, sería mejor utilizar aviones que tienen su propio compresor en lugar de funcionar con el aire de sangrado del motor. Dependiendo de la aeronave utilizada, podría ser necesario proporcionar aire comprimido de una fuente externa"

Añadió que, a la espera de los resultados de los ensayos clínicos, el tratamiento se realizaría probablemente en ciclos de 90 minutos, entre los cuales se despresurizaría la aeronave, lo que permitiría trasladar a las personas y el equipo según fuera necesario.

"El personal médico estaría bien aconsejado de respirar oxígeno también durante los ciclos de compresión, para evitar que se sature de nitrógeno con el tiempo", dijo Reynolds. "Sin embargo, en el caso del tratamiento de COVID, probablemente usarían respiradores de todos modos por razones de seguridad, así que esto no sería muy diferente de la práctica actual"

En breve se iniciará un ensayo clínico de HBOT en condiciones alcanzables en una aeronave, en el que participarán pacientes de un hospital del Canadá. Lungfish Dive Systems también está en conversaciones para asegurar más ensayos clínicos en el Reino Unido para determinar factores como la eficacia, la dosis óptima, qué pacientes podrían beneficiarse más y cualquier complicación.