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El Tecnam P2010 recibe una actualización del diesel
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El nuevo Continental CD-170 de 170 CV está cerca de la aprobación de la EASA.
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Tecnam anunció una nueva versión de su avión monomotor P2010 de 4 asientos, con un nuevo motor diesel Continental CD-170, listo para la certificación de la EASA. El motor de 170 CV se basa en el éxito que Continental ha tenido con los anteriores modelos de -135 y -155 CV de su serie de motores diesel refrigerados por líquido, turboalimentados y operados por fadec. El certificado de tipo se espera para julio de 2020.
El P2010 vino anteriormente con el motor Lycoming IO-360, a 180 hp, y su motor IO-390 a 215 hp. Según el CEO de Tecnam, Paolo Pascale, el motor diesel permite que el nuevo P2010 sobrepase a sus predecesores en rango debido a la reducción de hasta un 50% en el consumo de combustible, con un rango máximo posible de 1.050 nm. En una conferencia de prensa transmitida por YouTube el 27 de mayo, Chris Kuehn, vicepresidente de ventas, soporte y servicios de Continental, explicó que la nueva combinación de motor y estructura de aire hará hasta 136 ktas con un 75 por ciento de mejor funcionamiento de potencia, quemando alrededor de 6,5 gph (en jet-A u otros combustibles de queroseno aprobados) o bajará a 4,5 gph con un 55 por ciento de potencia, permitiendo el salto en el rango de los 660 nm previamente publicados por las versiones anteriores.
El P2010 viene equipado con la cabina de vuelo Garmin G1000 NXi, en un formato modular que permite a los clientes hacer ajustes y actualizaciones en base a futuros desarrollos. El precio estándar de 375.000 euros se extiende a las entregas iniciales que Pascale proyecta para septiembre u octubre de 2020, para lanzar a los clientes en África y Asia. Kuehn reiteró que el nuevo P2010 se basaba en la retroalimentación de los operadores de todo el mundo, obstaculizada por la falta de avgas o su costo. "Hay una serie de compradores potenciales", dijo.
