Añadir a mis favoritos
Ver traducción automática
Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés
haga clic aquí
#Novedades de la industria
{{{sourceTextContent.title}}}
El americano unifica el producto 787 Business Class, y el 787-8 recibe una experiencia mejorada.
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Estamos empezando a ver algunas historias positivas en toda la industria ahora, centradas en un retorno al servicio y un retorno al crecimiento.
{{{sourceTextContent.description}}}
Desde los últimos anuncios de rutas de Wizz, hasta las agencias de diseño y las aerolíneas que están estableciendo sus soluciones para el futuro cercano a Covid-19. Sin embargo, las últimas entregas del 787 de American Airlines reavivan una conversación positiva sobre los lanzamientos de cabina en el horizonte.
Aunque no han anunciado nada oficialmente, los americanos están compartiendo una imagen singular de una actualización de sus 787-8 cabinas, que solían presentar el 'Concepto D' de asientos en espina de pescado ying-yang, que se veía como una densificación de sus otras ofertas de cabinas.
El nuevo asiento es una versión del más popular producto Rockwell Collins Super Diamond de espina dorsal invertida que actualmente aparece en los aviones 777-200 y 787-9. La decisión de unificar el producto del asiento en toda la flota ayuda al transportista a crear una percepción uniforme de la experiencia del cliente, independientemente del producto de larga distancia que se vuele.
Sin embargo, en comparación con el producto 787-9, que tiene una cáscara gris oscura, la aerolínea ha optado por los tonos de gris más claros que se encuentran en sus productos 777-300ER. Pero quizás el desarrollo más interesante es la adición de un divisor entre los asientos centrales, algo que faltaba originalmente en los productos 787-9. Por suerte, los asientos Super Diamond tienen compartimentos laterales profundos con tapas que pueden levantarse para crear un divisor improvisado, pero este divisor deslizante es una solución sensata para los tiempos que corren.
También se ha informado de que la aerolínea está añadiendo más elementos de marca a las cabinas, algo que creemos que falta en las cabinas americanas en comparación con los últimos diseños de cabina de United y Delta. Aunque el detalle es escaso, esto es ciertamente un paso en la dirección correcta para la aerolínea mientras continúa unificando y modernizando su flota.