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#Novedades de la industria
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Ampaire impulsa los viajes aéreos con sistemas de energía eléctrica
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Una solución probada de módulos de energía aeroespacial de Vicor simplifica el diseño aeroespacial y reduce el tiempo de comercialización.
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La creciente preocupación por el aumento de las emisiones de dióxido de carbono está impulsando la demanda mundial de vehículos eléctricos puros (EV) y vehículos eléctricos híbridos (HEV).
La industria aeronáutica está experimentando una evolución similar y está analizando los beneficios en cuanto a costo y rendimiento de la aviación con energía eléctrica. Si se pueden reducir los costos de la infraestructura de los viajes aéreos, es factible expandir los viajes aéreos a zonas geográficas remotas y con servicios insuficientes.
Ampaire (Hawthorne, CA) se ha comprometido a hacer realidad esta visión mediante el desarrollo de aeronaves eléctricas que sean ambientalmente limpias, menos costosas, seguras y silenciosas. En comparación con las aeronaves con motores de combustión tradicionales, Ampaire busca lograr una reducción del 90% en los costos de combustible, una reducción del 50% en el mantenimiento y una reducción del 66% en el ruido durante el despegue y el aterrizaje con una aeronave totalmente eléctrica con cero emisiones en el tubo de escape.
Ampaire desarrolla aviones de propulsión eléctrica que son ambientalmente limpios, seguros, silenciosos y menos costosos de operar.
El cambio a la propulsión eléctrica podría expandir los destinos de las aerolíneas 10 veces más, de 500 a 5.000 aeropuertos sólo en los Estados Unidos. Como resultado, las personas que viven en zonas remotas tendrán un acceso mucho más fácil al transporte aéreo regional, y las aerolíneas regionales que luchan por alcanzar la rentabilidad debido a los altos costos operativos estarán bien posicionadas para prosperar.
Ampaire se encuentra actualmente en la fase de prototipo y ha desarrollado una arquitectura de doble fuente de energía para permitir la redundancia durante los escenarios iniciales de vuelo de prueba, para evaluar y desarrollar técnicas para dividir la potencia y la carga de propulsión entre las fuentes de combustible y de energía eléctrica en función de la carga útil, la velocidad de crucero y la trayectoria de vuelo.
El actual prototipo de Ampaire - un Cessna 337 Skymaster modernizado - emplea una arquitectura híbrida en línea y paralela: una hélice estándar alimentada por un motor de combustión se encuentra en la parte trasera de la aeronave, y una hélice eléctrica se coloca en la parte delantera. Durante el vuelo, la energía puede compartirse dinámicamente entre ambos sistemas de propulsión para optimizar la velocidad, la potencia, el consumo de combustible o el ruido.
El sistema de entrega de energía para el avión prototipo Ampaire consiste en una fuente de energía de alto voltaje con un rango de 500V - 738V. Los sistemas típicos de control y monitorización aviónica funcionan con una fuente de 28V, por lo que se requería una solución de convertidor CC-CC que funcionara con una entrada de amplio rango y se regulara de forma estricta a una salida de 28V. Debido a la batería de alto voltaje, también era necesario el aislamiento, y se deseaba una potencia de hasta 500 vatios.
El equipo de diseño de Ampaire también solicitó un tamaño compacto para la solución, alta eficiencia, una sencilla configuración de gestión térmica y un rápido prototipo y tiempo de producción. El equipo de diseño tampoco quería diseñar o utilizar placas de circuito para el convertidor de energía. Con estos requisitos de diseño, el equipo de ingenieros de Vicor recomendó que la conversión y la regulación de la energía se hicieran en dos etapas para optimizar la eficiencia y la densidad de potencia y simplificar la gestión térmica. Se utilizaría un convertidor de bus de relación fija (BCM) para aislar y bajar la conversión de la batería de alto voltaje, seguido de un convertidor DC-DC de bajo voltaje para regular la salida del convertidor de bus a 28V.
Ampaire está entre los líderes del mercado de la aviación eléctrica para volar una aeronave que demuestra su viabilidad comercial. Está previsto que su prototipo de avión sea probado por la compañía aérea Mokulele Airlines, con sede en Hawai, que espera emplear la próxima generación de aviones Ampaire de producción comercial para vuelos de corta distancia a través de las islas de Hawai. Se espera que el futuro avión de producción Ampaire lleve de nueve a diecinueve pasajeros y recorra las 90 millas que separan Honolulu de Kahului.
www.vicorpower.com