Ver traducción automática
Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés haga clic aquí
#Novedades de la industria
{{{sourceTextContent.title}}}
Una potencia de mecanizado
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Airbus ha abierto un nuevo Centro de Fabricación de Molienda (MMC) en su sede de Hamburgo, Finkenwerder, después de un año de construcción. Mike Richardson descubre más sobre la instalación por el líder del proyecto de MMC de la compañía, Sebastian Dyllong.
{{{sourceTextContent.description}}}
Airbus anunció recientemente que su nuevo Centro de Fabricación de Molienda (MMC) con sede en Hamburgo ya está en pleno funcionamiento. Más luminoso, más ergonómico y más interconectado que la instalación anterior, todos los procesos de producción de los accesorios de las esquinas de las alas y la producción de piezas especiales para el ensamblaje estructural se encuentran ahora bajo un mismo techo, desde el taller de fresado hasta la protección de la superficie.
La MMC de Hamburgo se destaca por su nueva tecnología de sistemas, en particular en lo que respecta a la transferencia de datos para la producción a pedido, que ahora es totalmente digital. Esto funciona tanto interactiva como visualmente, de tal manera que el personal de la Línea de Ensamblaje Final (FAL) puede ver la situación en tiempo real en el MCC y viceversa. Además, este flujo de trabajo optimizado asegura un rápido tránsito entre la finalización, la recogida de los accesorios y su instalación en la FAL. Además, las inspecciones de calidad, que antes se realizaban manualmente, están ahora automatizadas gracias a dos unidades de medición asistidas por robots que utilizan escáneres 3D.
Todo bajo un mismo techo
También contribuyen a la eficiencia de la producción de la MMC dos grúas puente que permiten la puesta en marcha de dos fresadoras al mismo tiempo. Se dice que la nueva ubicación mejora las condiciones de trabajo de los empleados especialmente cualificados, con grandes ventanas para más luz y aire fresco. Además, la superficie de 1.100m2 ofrece condiciones ergonómicas optimizadas y espacio suficiente para las áreas de logística requeridas.
"Con la nueva MMC queríamos lograr eficiencias de producción en el Programa de la Familia A320 haciendo que todos los procesos de producción de los accesorios de las esquinas de las alas y la producción de piezas especiales para el ensamblaje estructural estuvieran situados bajo un mismo techo", comienza el jefe de proyecto de la MMC de Airbus, Sebastian Dyllong. "La nueva instalación está ahora conectada interactiva, visualmente y totalmente digitalmente con la Línea de Montaje Final para que el personal de la Línea de Montaje Final pueda ver la situación en tiempo real en la MMC y viceversa. Además, la nueva ubicación de la MMC también mejora las condiciones de trabajo de los empleados especialmente cualificados, con una mejor ergonomía y con grandes ventanas para más luz y aire fresco"
En términos de los tipos de materiales y componentes que la MMC está involucrada en la producción, Dyllong dice que la MMC está involucrada en piezas de servicio a pedido que necesitan una muy alta reactividad y conexión con nuestros clientes internos de la planta.
"Por un lado, tenemos el proceso de fresado especial de nuestros exclusivos accesorios de esquina de ala en serie y por otro, el apoyo de un proceso de 'línea de velocidad' para, por ejemplo, concesiones. Dentro de nuestra Investigación y Tecnología, apoyamos nuestro taller interno de Fabricación de Capas de Aditivos (ALM) para los pre-procesos y el acabado. En la función de apoyo de nuestra estructura primaria, estamos hablando principalmente de aleaciones de aluminio y titanio"
Estoy interesado en saber si hay una historia de éxito de fresado de la que Dyllong pueda hablar, es decir, la reducción de los tiempos de tacto, la mejora de la calidad, las tolerancias más estrictas, la mejora de la repetibilidad, la reducción de los tiempos de preparación, la mejora de la manipulación de las materias primas..
"Sí, hay muchos temas de mejora, no sólo en lo que respecta a las fresadoras, sino también con los dispositivos de sujeción, las plantillas y las herramientas y la mejora de la situación ergonómica en la nueva instalación con una solución de ventilación de aire más saludable. Tenemos un sistema optimizado de lubricación de refrigeración central, que también está conectado a nuestro taller de máquinas de torneado. Con la potenciación de la capacidad adicional, conseguimos un mejor equilibrio de la línea y un flujo de valor optimizado en todo el proceso de fabricación.
"Nuestras selecciones de máquinas y equipos CNC se basan en una evaluación técnica y comercial de acuerdo con nuestras directrices. Hemos realizado diferentes tecnologías de diferentes proveedores profesionales que trabajan en la industria de la molienda. La selección y especificación de los equipos se eligió de tal manera que se puedan habilitar soluciones de automatización para futuras inversiones, por ejemplo, con un sistema de configuración automática para todas las plantillas y herramientas.
"También utilizamos un sistema de ejecución de fabricación (MES), y tenemos máquinas de alta tecnología que están generando muchos datos. La clave es usar estos datos para las cosas correctas. Estamos trabajando en una comunicación interactiva con nuestros clientes en cada paso del proceso."
Capas de potencial
¿Qué piensa Dyllong de la tecnología disruptiva de la fabricación de aditivos? Con los contenedores llenos de virutas, algo así como un sucio secreto en la mayoría de los talleres, ¿ve la maquinaria de sustracción como una amenaza, o la ha recibido con los brazos abiertos?
"Confío en que la fabricación de capas aditivas tiene mucho potencial y puede ser un gran jugador de fabricación de la próxima generación industrial. Desde mi punto de vista industrial, una pieza ALM no sólo se imprime, sino que a menudo requiere pre-procesos y el acabado de un proceso de fresado - como se ve en nuestro propio taller de ALM"
Entonces, ¿cuán importante es la MMC en términos de aprovechar la Industria 4.0 y el advenimiento de las "herramientas inteligentes" y el mecanizado adaptativo en general? Además, ¿ha obtenido Airbus algún beneficio específico de productividad y sinergias de la implementación y uso de la tecnología de automatización de la robótica en Finkenwerder?
"Aumentar el nivel de automatización y la robótica permite una fabricación más rápida y eficiente manteniendo nuestro enfoque principal en la calidad. Además, los robots mejoran la situación ergonómica de muchos trabajadores, y al trabajar en colaboración con ellos, se pueden desarrollar nuevas competencias y habilidades.
"Tenemos un enorme potencial con nuestras nuevas tecnologías e instalaciones. Un aspecto clave para nosotros es que ahora tenemos que aprender a sacar las conclusiones correctas de los datos generados por los sistemas. Los datos y los posibles sistemas son la base para utilizar las posibilidades de, por ejemplo, la inteligencia artificial en la creación de programas de CN. Hay muchos enfoques interesantes al respecto actualmente en el mercado"
Por último, ¿qué cree Dyllong que son los activos más importantes de una empresa como Airbus? Por ejemplo, ¿es una estrategia definida, su gente, su experiencia, su uso de la tecnología, su ubicación o una combinación de todos estos puntos?
"Necesitas todos estos puntos", concluye. "Necesitas una estrategia; necesitas a la gente y su experiencia es fundamental. Esta es la base para usar las tecnologías adecuadas en cada lugar y ubicación."
www.airbus.com
{{medias[11036].description}}
{{medias[11037].description}}