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El colibrí permite que la aviación vertical vuelva a entrar en el mercado comercial

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La compañía compró el certificado de tipo de la serie S-52 a Sikorsky.

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La empresa Vertical Aviation Technologies, Inc. con sede en el aeropuerto internacional de Orlando-Sanford, adquirió recientemente el certificado de tipo 1H2 de Sikorsky Aircraft Corporation, que representa la aprobación del diseño de la FAA para los helicópteros de la serie S-52 que Sikorsky desarrolló y certificó originalmente. Vertical planea lanzar su propia versión al mercado comercial como el nuevo colibrí S-52L de cuatro plazas.

Brad Clark, presidente de Aviación Vertical, dijo: "Durante 33 años hemos vendido el helicóptero S-52 Hummingbird como un kit experimental. El programa ha tenido mucho éxito; sin embargo, el mercado comercial de helicópteros ligeros necesita más competencia, y creemos que podemos ser líderes del mercado. Tenemos un producto probado sin riesgos de desarrollo"

La compañía dijo en un comunicado de prensa que el "nuevo S-52L ha sido rediseñado para cumplir con algunos de los últimos requerimientos regulatorios de la FAA". El diseño básico del S-52L, como el sistema de rotor y el sistema de transmisión siguen siendo los mismos, sin embargo, las superficies de la cola, el sistema de combustible, el sistema eléctrico, la instrumentación, el capó, el interior, las palas del rotor principal/de cola, el fuselaje y los controles de vuelo han sido rediseñados. La planta de potencia es el nuevo IO-540 de seis cilindros y 300 hp con inyección de combustible disminuido a 245 hp fabricado y apoyado por Continental Motors, división de Titan Engine"

Las características de seguridad de los colibríes incluyen los requisitos de seguridad de los ocupantes de las FAR 27 que tratan de la resistencia al combustible y a los incendios posteriores al choque, la protección de los asientos y de la estructura circundante, el tren de aterrizaje de ruedas que absorbe la energía, la reducción automática del paso colectivo en caso de fallo del accionamiento de la central eléctrica/rotor y la ausencia de restricciones de control con el rotor liso articulado de tres palas.