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#Novedades de la industria
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ZeroAvia completa un hito en el vuelo de la pila de combustible de hidrógeno
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Un Piper Malibu Mirage modernizado hace historia en Cranfield, Inglaterra.
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Cuando una altamente modificada Piper Malibu Mirage se puso en marcha en Cranfield, Inglaterra, la semana pasada para dar una vuelta alrededor del patrón y volver para el aterrizaje, desde el suelo parecía ser un vuelo típico. Lo notable de este cortocircuito alrededor del aeropuerto fue que el avión fue alimentado por una pila de combustible de hidrógeno, que según ZeroAvia es el primer vuelo del mundo con combustible de cero emisiones para un avión de pasajeros de "grado comercial".
ZeroAvia es un líder innovador en la descarbonización de la aviación, y el logro es el primer paso para realizar las posibilidades de transformación de pasar de los combustibles fósiles al hidrógeno de emisión cero como fuente de energía primaria para la aviación comercial. Con el tiempo, y sin que se requiera ninguna nueva ciencia fundamental, la empresa afirma que las aeronaves propulsadas por hidrógeno igualarán las distancias de vuelo y la carga útil de las actuales aeronaves propulsadas por combustibles fósiles.
"El siguiente paso para la aviación propulsada por hidrógeno será un avión de 10 a 20 asientos, que es el límite de tamaño mínimo para un avión comercial. En ZeroAvia ya estamos trabajando diligentemente hacia este objetivo, con la vista puesta en un vuelo de 250 millas para finales de este año", dijo Val Miftakhov, CEO y fundador de ZeroAvia. "También estamos trabajando con los reguladores para escribir el libro sobre lo que deberían ser los estándares de las aeronaves de hidrógeno. Una vez que ese libro sea escrito, comenzaremos a ver la progresión y la ampliación a aeronaves más grandes bastante rápidamente. En los próximos cinco años, alimentaremos aviones de 50 asientos durante más de 500 millas. Para el final de esta década, lograremos vuelos en un avión de 100 asientos del tamaño de un jet que puede viajar más de 1.000 millas"
El hito del vuelo de cero emisiones forma parte del proyecto HyFlyer, un programa secuencial de I+D apoyado por el Gobierno del Reino Unido, y sigue al primer vuelo eléctrico a batería a escala comercial del Reino Unido, realizado en el mismo avión en junio. ZeroAvia dirigirá ahora su atención a la siguiente y última etapa de su programa de desarrollo de seis asientos: un vuelo de 250 millas de cero emisiones desde un aeródromo en las Orcadas antes de finales de año. La demostración de este alcance equivale aproximadamente a las rutas principales más transitadas, como la de Los Ángeles a San Francisco o la de Londres a Edimburgo.
El programa de innovación de ZeroAvia está parcialmente financiado por el Programa del Instituto de Tecnología Aeroespacial (ATI) del gobierno británico. A través del proyecto HyFlyer, ZeroAvia está trabajando con socios clave como el Centro Europeo de Energía Marina (EMEC) y Energía Inteligente para descarbonizar pequeñas aeronaves de pasajeros de medio alcance mediante la demostración de la tecnología de tren de potencia para reemplazar los motores convencionales en las aeronaves de hélice. Intelligent Energy optimizará su tecnología de pilas de combustible de alta potencia para su aplicación en la aviación, mientras que EMEC, que produce hidrógeno verde a partir de energía renovable, suministrará el hidrógeno necesario para las pruebas de vuelo y desarrollará una plataforma móvil de reabastecimiento de combustible compatible con el avión.
"Es difícil poner en palabras lo que esto significa para nuestro equipo, pero también para todos los interesados en el vuelo de cero emisiones", dijo Miftakhov. "Mientras que algunos aviones experimentales han volado usando celdas de combustible de hidrógeno como fuente de energía, el tamaño de este avión comercialmente disponible muestra que los pasajeros de pago podrían estar abordando un verdadero vuelo de cero emisiones muy pronto"
Además de todo el trabajo de las aeronaves, ZeroAvia y EMEC han desarrollado el Ecosistema de Recarga del Aeropuerto de Hidrógeno (HARE) en el Aeropuerto de Cranfield, un microcosmos de lo que será el ecosistema del aeropuerto de hidrógeno en términos de producción, almacenamiento, recarga y vuelo con pilas de combustible. Esto también marca otra primicia mundial: una instalación aeroportuaria de producción y reabastecimiento de hidrógeno completamente operativa para la propulsión de aeronaves comerciales primarias.
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