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El nuevo asiento de cuerpo estrecho de Stelia Opera puede no parecer un cambio de juego, pero es una evolución inteligente

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El nuevo asiento de Stelia "Opera" acaba de entrar en el mercado, específicamente para cabinas de pasillo único de cuerpo estrecho. Este nuevo asiento "Full Flat, Full Access, Full Privacy" de clase ejecutiva afirma que ofrece el mayor confort de cuerpo ancho en un solo pasillo.

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Ahora podrías decir: "Espera, he visto antes asientos en espiga invertidos en aviones de un solo pasillo, como el producto Transcon de American Airlines, que colocó su actual asiento de clase ejecutiva de larga distancia en la parte delantera de la cabina como asiento transcon de primera clase de la aerolínea". Pero hay un problema con eso. Estos asientos de larga distancia están equipados para cuerpos anchos, que en realidad tienen menos ancho de cabina para colocar un asiento, en comparación con un cuerpo estrecho.

Eso significa que esos asientos de primera clase de American Transcon tienen un pasillo mucho más ancho, espacio de cintura que podría ser devuelto al pasajero. Si bien en el pasado un nuevo asiento no habría sido un enfoque comercial, como los aviones de largo alcance (y ultra largo alcance) A321 están saliendo de la fábrica, estos aviones de cuerpo estrecho están captando ahora la atención de los proveedores de toda la industria de la aviación.

Es por eso que Stelia se está metiendo de lleno en el nicho de Thompson Aero que ofrece un asiento de primera calidad en un solo pasillo con lo que se ha denominado la cama más ancha y plana disponible en un solo pasillo, con amplio espacio para los pies para una comodidad inigualable al dormir. Siendo realistas, el fabricante ha respondido rápidamente a la vieja discusión de la entrada y salida de la cama que comenzó a principios de la década de 2000 cuando Virgin trajo su cama más larga a los cielos, aunque sin la tradicional vista de la ventana.

Eso es por lo que Thompson Aero optó, después de todo, es más conveniente para los pasajeros y requiere menos bienes raíces para tener acceso al pasillo con asientos orientados hacia el pasillo. Sin embargo, la percepción de los pasajeros siempre ha optado por una vista desde la ventana, ya que proporciona más privacidad y una experiencia más natural para los pasajeros.

Stelia también ha tratado de apelar a las tendencias actuales de consumo, optando por ofrecer más espacio, televisores más grandes y una mayor privacidad (aunque esto es algo en lo que Thompson Aero también ha trabajado. La ópera de Stelia cuenta con una pantalla de monitor extragrande de 20"; una puerta totalmente integrada; una capacidad de almacenamiento adicional mediante una zona de almacenamiento de servicios cerrados y una zona de almacenamiento de computadoras portátiles; y, como era de esperar, una gran mesa estable para comidas, guardada debajo de la mesa de cócteles

Thierry Kanengieser, Vicepresidente de Interior de Cabina, Stelia Aerospace, dijo: "Con 'Opera', las aerolíneas que operan en pasillos individuales en rutas transcontinentales pueden ofrecer a sus clientes el excelente nivel de confort que pueden encontrar en los aviones de gran capacidad. Combinando diseño y eficiencia, este nuevo asiento es un gran paso adelante para nuestra industria, creando una mejor experiencia para el pasajero y un alto valor añadido para las aerolíneas"

La idea del diseño de la cabina en su conjunto es excelente, aunque la salida parece un poco apretada, y por lo tanto no es adecuada tal vez para pasajeros más grandes, y además las carcasas de los asientos no ofrecen mucho acolchado, lo que significa que cualquier movimiento de sus vecinos podría trasladarse a su propia zona también. Lo que también podemos decir es que sería virtualmente imposible salir del asiento desde una posición plana sin ponerlo virtualmente en posición vertical. Pero se trata de pequeños sacrificios a lo que la mayoría de los pasajeros verán como un producto duro en vuelo que está años luz por delante de las cabinas existentes que se encuentran una al lado de la otra o que se alternan mirando hacia delante, lo que todavía significa que los pasajeros tienen que pasar por encima de su vecino en ciertos asientos

Una cosa es segura, ya que tanto Thompson como Stelia ofrecen cabinas especializadas para aviones de cuerpo estrecho, estos nuevos aviones más pequeños y de alto rendimiento tendrán una experiencia mejorada para los pasajeros, muy necesaria para estas rutas de alta frecuencia y más estrechas que serán de alto rendimiento, siempre y cuando el producto duro pueda satisfacer las expectativas de los pasajeros.

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