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PriestmanGoode muestra su visión de una futura cabaña de "Cielos Puros"

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Conoce Pure Skies, la respuesta de PriestmanGoode al futuro del vuelo, en respuesta a la reciente bola curva que Covid-19 lanzó a los diseñadores de cabinas de hoy

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El estudio de diseño con sede en Londres creó un nuevo concepto de diseño para apoyar el futuro éxito de la industria de la aviación, entendiendo que es necesario hacer borrón y cuenta nueva para devolver la confianza a la experiencia del pasajero. "Cielos puros" incluye una revisión completa de las cabinas de clase económica y de negocios y aborda las apremiantes preocupaciones de los consumidores, las empresas y el medio ambiente.

Estos fantásticos diseños pueden parecer extraños a la mayoría, especialmente en la cabina económica que ahora cuenta con asientos monocasco y divisores verticales, pero eso es porque la agencia de diseño quería reinventar la cabina desde cero.

Nigel Goode, Co-Director de PriestmanGoode dijo: "Este último trabajo del estudio representa una innovación pragmática. Con el beneficio de más de 30 años de experiencia, sabemos cómo aprovechar el diseño para lograr un cambio positivo a largo plazo. Hemos mirado hacia adelante para imaginar escenarios futuros y hemos tenido en cuenta los nuevos comportamientos de los pasajeros impulsados por la pandemia mundial para garantizar que nuestros diseños puedan aplicarse dentro de unos pocos años y satisfagan los requisitos de los usuarios y las líneas aéreas durante muchos años"

El equipo de diseño para este concepto incluso tiró el libro de reglas de la arquitectura tradicional de nombres de cabañas. Ya no es economía y clase de negocios, sino "habitaciones" y "zonas" que ciertamente aluden a un enfoque más residencial, algo que hemos visto en las estructuras de nombres de ANA y Etihad.

Las Habitaciones son similares a una hibridación de Emiratos, ANA, Qatar, Air France y British Airways, por nombrar algunas florituras de diseño que parecen familiares. Pero estos diseños son el resultado final de mirar a tres pilares básicos de espacio personal, higiene y la nueva necesidad de un viaje sin tacto.

Cada asiento es un espacio personal completamente cerrado, y nos encanta el hecho de que el asiento esté dividido por cortinas de altura completa que son un toque más suave en los mecanismos de las puertas torpes de hoy en día. Una tendencia emergente de las agencias de diseño es la necesidad de simplificar las piezas y las costuras para reducir la acumulación de suciedad. Así que la Sala es un diseño de asiento totalmente nuevo con líneas de separación mínimas y telas soldadas por costura que son antimicrobianas por naturaleza.

Para dar una sensación más hogareña hay iluminación personal y control de temperatura gracias al hecho de que estos asientos se conectan virtualmente a la arquitectura del avión creando mini cabinas totalmente cerradas. Mientras que IFE está mejorando en funcionalidad, para ayudar con el concepto de "touch-free", el sistema IFE estaría completamente sincronizado con los propios dispositivos de los pasajeros.

El concepto pediría a la aerolínea que no incluyera los compartimentos superiores en la cabina de primera clase, ya que cada una de estas unidades tendría un compartimiento superior incorporado y un armario personal incorporado en la pared de la "habitación".

Es un concepto interesante, y como Luke Hawes, Director de PriestmanGoode añadió: "Como equipo nuestro mantra ha sido 'reconstruir mejor'. También hemos encontrado maneras de incluir características flexibles que diferencian el servicio y permiten productos a medida y opciones de precios escalonados para las aerolíneas. Se trata de proporcionar flexibilidad y proteger la industria para el futuro, con ideas que vuelen"

En economía hay aún más innovación, aunque los asientos reclinables de cubierta fija nunca han obtenido una alta puntuación entre los pasajeros, incluidos nosotros mismos, por lo que habría que convencernos en ese sentido. Las "Zonas", como se llamarán, tendrán pantallas de separación cada dos filas para una mayor separación y para ayudar a que la señal visual del flujo de aire sea vertical en los aviones en lugar de horizontal (aunque es bueno señalar que hay muy poca necesidad de estas pantallas desde el punto de vista de Covid-19).

Los lectores de ojo de águila podrían notar la configuración escalonada de los asientos para maximizar la sensación de espacio personal y permitir a los pasajeros sentarse en los grupos en los que viajan, ya sea solos, en pareja o en grupo.

El respaldo de los asientos es verdaderamente monocasco, sin espacios para ayudar a eliminar las trampas de suciedad y mantener los asientos más limpios. Además, hay un mecanismo de reclinación, pero está totalmente contenido dentro de la piel de la tela del asiento para evitar líneas de separación y espacios difíciles de limpiar. No más teléfonos perdidos, supongo

PriestmanGoode también apuesta por la eliminación de las pantallas IFE en favor de los dispositivos de propiedad de los pasajeros que pueden ser cargados y mantenidos en su lugar por un panel magnético. Esta es una buena idea sobre el papel, pero los potenciales desafíos que esto traerá desde el punto de vista de la seguridad y la protección podrían ver una versión diluida de la producción de esto.

Como mencionamos en nuestro último artículo, el pensamiento del diseño puede traer oportunidades de ingresos a las aerolíneas también. Este concepto también presenta oportunidades comerciales adicionales de IFE contratar o mezclar y combinar el diseño de los asientos con pantallas adicionales y espacio a un mayor precio.

Nigel Goode concluye: "Con los pasajeros y los empleados de la aerolínea en el corazón de este proyecto, no sólo hemos asumido las ansiedades actuales, sino que también hemos tratado de asegurar que nuestras soluciones estén a prueba de futuras pandemias, reconociendo el importante compromiso e inversión que implica"

Tengo que admitir que estoy muy impresionado con los enfoques que todos y cada uno de los estudios de diseño han tomado para esta pandemia. Se han adaptado rápidamente, y cada uno de ellos ha presentado enfoques innovadores a los problemas y desafíos que Covid-19 ha traído consigo. Ciertamente es un momento emocionante para el diseño en la aviación.