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La NASA ha revelado dentro de la cabina del avión supersónico de investigación X-59 por primera vez mientras continúa su desarrollo.
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En la foto, tomada en las instalaciones de Lockheed Martin's Skunk Works donde se está montando el avión, los técnicos examinan la sección de la cabina.
En esta vista la cámara está mirando hacia la parte trasera del avión. El metal amarillo-verde son las costillas estructurales internas del ala, mientras que el metal gris del primer plano marca el interior de la cabina.
Un asiento de eyección de un jet de entrenamiento T-38 de la NASA retirado se instalará eventualmente en la cabina junto con la aviónica del avión - incluyendo el Sistema de Visión Eterna.
El Sistema de Visión Eterna del X-59, o XVS, es una cámara y un sistema de visualización orientado hacia adelante que permite al piloto ver el exterior de la aeronave a través de la realidad aumentada.
El XVS es la solución de la NASA a la falta de una ventana orientada hacia adelante, resultado de la necesidad de colocar la cabina más abajo y más atrás en el avión debido a su singular y alargado perfil de nariz y fuselaje.
El innovador sistema XVS fue sometido a pruebas de vuelo con éxito en agosto de 2019 y pasó varias rondas de pruebas de calificación en enero de este año.
El estabilizador vertical de la parte trasera del avión fue entregado y desempacado recientemente en Skunk Works.
La estructura se colocará sobre el único motor a reacción F414-GE-100 para formar la cola del X-59 y contribuir a la altura total del avión de 14 pies.
El motor F414-GE-100 que propulsará el avión X fue entregado al Centro de Investigación de Vuelo de Armstrong en agosto. De casi 13 pies de largo y 3 pies de diámetro, el motor contiene 22.000 libras de propulsión a chorro mejorada con postcombustión.
En el centro se está revisando e inspeccionando antes de ser transportado a la cercana Palmdale para su eventual instalación en el X-59.
Lockheed Martin está ensamblando el avión experimental para la NASA en previsión de su primer vuelo a mediados de 2022.
Diseñado para producir golpes sónicos silenciosos cuando vuela en supersónico, el X-59 será volado sobre comunidades selectas para medir la percepción pública del sonido. Los resultados se entregarán a los reguladores para que los utilicen en la determinación de nuevas reglas que podrían permitir un viaje aéreo comercial más rápido que el sonido sobre tierra.
Aeronáutica de la NASA
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