{{{sourceTextContent.title}}}

IS&S ofrece soluciones de aceleración automática para varias plataformas

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

La compañía actualiza múltiples aviones, incluyendo las series PC-24, PC-12 y King Air.

{{{sourceTextContent.description}}}

Innovative Solutions & Support ofrece autoaceleradores ThrustSense de repuesto y estándar para varias plataformas comerciales y militares, incluyendo el Pilatus PC-12, y la serie Beechcraft King Air, así como el UMS (sistema de gestión de servicios públicos) en el Pilatus PC-24. La compañía ofreció una mirada más profunda a estas soluciones durante una presentación en VBACE 2020, presentada por NBAA el 2 de diciembre.

Los autoaceleradores ThrustSense contribuyen al conocimiento de la situación y a la reducción de la carga de trabajo del piloto al proporcionar una protección envolvente -incluyendo la limitación de la velocidad y (en el King Air) la mitigación de la velocidad mínima controlable en el aire (Vmca), ajustando dinámicamente el ajuste de potencia en el motor en funcionamiento para ayudar al piloto a mantener el control de la aeronave. Los usuarios también observan una reducción del ruido de la cabina, ya que se evitan los cambios bruscos de potencia, y la capacidad de evitar situaciones de sobretemperatura y exceso de par.

El acelerador automático de la serie PC-12 ha estado en el campo el tiempo suficiente para que los operadores informen sobre su contribución a la seguridad. Uno de estos operadores que utiliza los PC-12 por encima del Círculo Polar Ártico, en franjas de grava, señala que al ajustar el acelerador automático antes del despegue, puede centrar la mayor parte de su atención en el control de la dirección, y es más capaz de mantener la línea central en las estrechas pistas que utilizan a menudo. La instalación del autoacelerador del mercado de accesorios puede utilizarse en los modelos PC-12 NG o en los modelos anteriores, o en las series King Air 200 y 300, con las cubiertas de vuelo Collins Fusion y Pro Line 21. El King 200 con la cubierta de vuelo Fusion será certificado a finales de diciembre. Los nuevos King Air 260 y 360/360ER también cuentan con el sistema ThrustSense.

El Pilatus PC-24 cuenta con un sistema de gestión de servicios públicos IS&S, el UMS-100, que utiliza cuatro LRU idénticas dispuestas vía ethernet para el control y la supervisión de las funciones de la aeronave como la navegación, el vuelo automático, el tren de aterrizaje, las posiciones en la superficie, la protección contra incendios, la protección contra el hielo y la lluvia, las cargas eléctricas, la iluminación, las condiciones ambientales, la presurización de la cabina y los sistemas de oxígeno.

IS&S también produjo el autoacelerador en la cubierta de vuelo del Eclipse 500, y continúa apoyando ese modelo con actualizaciones funcionales del software según sea necesario. La nueva funcionalidad debe ser certificada para el segundo trimestre de 2021.