{{{sourceTextContent.title}}}

La demanda de viajes aéreos nacionales encabezará la recuperación de EE.UU. COVID-19

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Los viajes de placer en Estados Unidos harán que el sector aéreo nacional se recupere a principios de 2022, según un nuevo informe de la consultora Oliver Wyman.

{{{sourceTextContent.description}}}

"Hace un año, habríamos pensado que una recuperación nacional completa en este plazo para Estados Unidos era casi imposible, pero la combinación de la demanda reprimida, el estímulo económico y el acceso a las vacunas está marcando la diferencia", dijo Tom Stalnaker, socio y líder de la práctica global de aviación en Oliver Wyman.

"Todavía estamos lejos de una recuperación total para el sector en general, pero esperamos que algunas de las aerolíneas empiecen a tener un flujo de caja positivo en cuestión de meses, especialmente en EE.UU."

El rápido aumento de la disponibilidad de vacunas y el estímulo económico derivado de la Ley del Plan de Rescate Americano, de 1,9 billones de dólares, son dos razones que explican el aumento de los viajes nacionales de ocio en EE.UU., según el informe.

Ambos factores coinciden también con el momento de las vacaciones de primavera en muchos estados, lo que ha provocado un aumento de la demanda. Los consumidores también están deseando viajar en verano, y el Pandemic Navigator de Oliver Wyman predice ahora que EE.UU. alcanzará la inmunidad de rebaño entre mediados de junio y principios de julio, entre tres y seis semanas antes de las previsiones anteriores.

Resultados adicionales:

- A mediados de marzo, la demanda de viajes en EE.UU. se elevó a más del 50% de los niveles de 2019, que es lo más alto que ha sido de forma sostenida desde el inicio de la pandemia.

- Lo contrario ocurre con los viajes corporativos e internacionales, que siguen bajando más del 80% respecto a 2019. Estos segmentos del mercado no se recuperarán antes de 2023.

- La pérdida de viajes de negocios es un verdadero desafío para algunas aerolíneas de servicio completo, ya que dependen de los clientes de alto rendimiento para proporcionar más de la mitad de sus ganancias y un tercio de los ingresos en las principales economías, como Estados Unidos.

Para compensar la pérdida de viajeros de negocios e internacionales, las aerolíneas de servicio completo están empezando a vender más servicios a la carta, dirigidos a una base de clientes más amplia, con diferentes necesidades y menor disposición a pagar.

- Su análisis de los datos del Departamento de Transporte de EE.UU. revela que los ingresos por asiento-milla disponible (RASM) de las aerolíneas de servicio completo cayeron un 50% interanual en el segundo trimestre de 2020, lo que lo convierte en uno de los períodos más oscuros para las aerolíneas estadounidenses. Mientras tanto, el RASM de las aerolíneas de bajo coste cayó un 23% en los mismos tres meses.

El tercer trimestre de 2020 acercó los resultados de los dos grupos de aerolíneas, ya que las compañías de servicio completo cayeron un 45% y las de bajo coste un 38%.

"La remontada general de los viajes dependerá de la rapidez con que las naciones vacunen a sus poblaciones y unifiquen sus protocolos de viaje de pasaportes sanitarios y las normas de comprobación", añadió Stalnaker.

"Pero no se equivoquen, la demanda de viajar está aquí y no vemos que vaya a desaparecer pronto"