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Thales inicia las pruebas de vuelo de la suite de aviónica FlytX nativa de la nube
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Thales ha iniciado recientemente las primeras fases de una campaña de pruebas en vuelo de lo que el fabricante de aviónica con sede en Toulouse describe como su primera suite de aviónica "nativa en la nube", FlytX, utilizando un helicóptero Cabri modificado.
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La campaña de pruebas de vuelo del Cabri está utilizando una versión de pantalla única de FlytX para ayudar a desarrollar el sistema de aviónica de próxima generación que ya ha sido seleccionado por Airbus Helicopters y la Agencia de Adquisición de Defensa francesa (DGA) para equipar el Guépard, un futuro helicóptero ligero conjunto, así como por VR-Technologies para el futuro helicóptero ligero monoturbina, VRT500. En comentarios enviados por correo electrónico a Avionics International, un representante de Thales con sede en Toulouse confirmó que la empresa está adoptando un enfoque en dos fases para desarrollar lo que serán sus primeros sistemas informáticos de aviónica conectados de forma nativa a sistemas de aviación externos.
FlytX es la suite de aviónica presentada por primera vez por Thales en 2019 como un sistema modular centrado en la pantalla táctil y construido sobre el concepto de virtualización de las comunicaciones, la navegación y los sistemas de vigilancia, dándoles acceso nativo o integrado de intercambio de datos a la nube y a los sistemas de aviación basados en tierra. La computación y el procesamiento de FlytX están integrados directamente en la configuración de una a cuatro pantallas del sistema, lo que elimina la necesidad de ordenadores de aviónica separados, ya que la pantalla es ahora el ordenador.
"Efectivamente, FlytX es una suite de aviónica nativa en la nube. Hoy, gracias a FlytX, el piloto es capaz de visualizar e interactuar con su [Bolsa de Vuelo Electrónica] EFB conectada directamente en la pantalla de aviónica", dijo un representante de Thales en una declaración enviada por correo electrónico a Avionics. "En un segundo paso, FlytX se conectará directamente de forma cibersegura a los sistemas externos para utilizar los datos del mundo abierto en la propia cabina"
Otro punto importante dentro del desarrollo de FlytX es mantener su arquitectura personalizable, centrada en la tripulación y recogida de forma nativa en una nube digital en la que los datos para tipos de aviones y rutas específicas estén disponibles en función del vuelo.
En la campaña de pruebas de vuelo de Cabri, Thales está utilizando una pantalla FlytX de 15 pulgadas que está conectada a los sensores y sistemas de navegación del helicóptero, alimentando los datos y la información al sistema de procesamiento integrado de la pantalla. La instrumentación de pruebas de vuelo conectada a la pantalla se ha modificado para simular la configuración de un helicóptero más grande, como el Guépard, confirmó Thales.
Un equipo de ingenieros y pilotos asignados a la campaña de pruebas de vuelo de Cabri se han encargado de realizar "ajustes de bucle corto para mejorar el rendimiento y la madurez del sistema antes de su integración en estos primeros programas de clientes", según un comunicado de prensa del 6 de septiembre. Uno de los principales objetivos de las pruebas de vuelo es validar los elementos centrales de computación en nube nativa de FlytX.
"Se está evaluando la función de mundo abierto", dijo el representante de Thales.
La versión de pantalla única de FlytX que se está probando en el Cabri es una réplica de lo que incluirá el VRT500, cuya entrada en servicio está prevista para 2023. Thales también está estudiando la adaptación de FlytX a los aviones de ala fija en un futuro próximo.
"Esto forma parte de la hoja de ruta de FlytX", dijo la empresa por correo electrónico. "Hemos entablado conversaciones con los fabricantes de aviones para introducir todas las ventajas de la suite de última generación para los aviones de ala fija"
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