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Las tendencias emergentes de TheDesignAir para 2022

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Aunque el año 2022 ya está en marcha, parece que las aerolíneas están empezando a salir de su hibernación y, con ello, a traer una ola de mejoras en la experiencia de los pasajeros, desde nuevas clases de cabina hasta nuevas comodidades. Pero, ¿cuáles son las tendencias emergentes que esperamos ver hasta 2022?

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La guerra de las clases económicas superiores

Además de ver los nuevos productos de la clase Premium Economy, como los nuevos asientos de Finnair y Swiss, que entrarán en el mercado de forma inminente -sin olvidar el lanzamiento oficial de la Premium Economy de Emirates-, esperamos ver una mejora en las comodidades y servicios de esta clase de cabina, la más rentable.

Gracias al aumento del tráfico de ocio premium, es más probable que los pasajeros busquen asientos premium para los viajes de larga distancia. A medida que las aerolíneas se adaptan al deprimido sector de los viajes de negocios, los precios se reducen para llenar las cabinas de las clases Business y Premium Economy. Si bien el punto de precio aumentará inmediatamente la demanda, el producto debe mantener la valoración que los pasajeros pagan fundamentalmente a largo plazo.

Ya hemos visto que aerolíneas como British Airways han mejorado recientemente algunos elementos, como las líneas de facturación exclusivas, algo que se necesitaba desesperadamente para seguir siendo competitivas, ya que el espacio de los asientos es ahora un hecho, en lugar de una bendición.

La oferta de la Turista Premium puede ser bastante variada, pero es de esperar que estos elementos básicos se normalicen en los próximos meses: facturación específica, embarque premium, equipaje adicional, mayor espacio para las piernas, asientos más grandes y aseos específicos. Los kits de servicios también deberían mejorar su oferta, con menús específicos servidos en vajilla de primera calidad, con bebidas de bienvenida y una selección de bebidas mejorada.

El auge de las aerolíneas boutique

Un beneficio involuntario del mercado de ocio premium es que las compañías aéreas boutique, como Oman Air, Gulf Air, Fiji Airways y Air Tahiti Nui, entre otras, con su estructura de gestión reducida y sus destinos principalmente de ocio, verán una vuelta a la normalidad mucho más rápida.

Ser ágil ha sido el aspecto más importante para navegar por el impacto del COVID en el mercado de la aviación, y ahora que la mayoría de las fronteras están reabiertas o en vías de recuperación, hay un camino claro para recuperar un servicio completo en toda la red. Es esta velocidad de recuperación la que dará una ventaja competitiva a estas pequeñas compañías aéreas boutique.

Aunque todas estas compañías ofrecen productos duros decentes, esperamos ver avances en los productos blandos, la calidad de la restauración y la mejora de los productos en tierra para ayudar a mantener este liderazgo, que gracias a la escala de las compañías no requerirá un desembolso de dinero significativo.

Servicios sostenibles

Muchas aerolíneas ya han puesto en marcha servicios sostenibles, desde Delta y Virgin Atlantic hasta Finnair y el enfoque único de Singapore Airlines de ofrecer sólo lo necesario, con otros elementos bajo petición.

Sostenible es la palabra de moda de este año, ya que, tras la pandemia, la mirada se desplaza de la higiene al impacto medioambiental. Muchas compañías ya están reciclando viejos uniformes y piezas de aviones, mientras que otras aerolíneas, como Etihad, van más allá, innovando con vuelos sin plásticos y utilizando su eco-demostración para probar cambios en el catering, las mantas y los patrones de vuelo para reducir aún más las emisiones de carbono.

El punto óptimo se encontrará entre el equilibrio del lujo y la sostenibilidad, como demuestra el enfoque más reciente de Delta. La sostenibilidad no tiene por qué significar una calidad inferior y no requiere necesariamente una señal visual para representar los beneficios medioambientales.

Estrecho frente a ancho

Con la reaparición de los aviones de fuselaje estrecho de largo recorrido, ya ha comenzado la carrera por ofrecer la misma comodidad a los pasajeros en las cabinas premium. De Aer Lingus a JetBlue y de FlyDubai a Singapore Airlines, las camas planas en los aviones de la familia A320 y 737 son cada vez más habituales.

Si bien es cierto que aportan claras ventajas económicas y medioambientales, la elección de los pasajeros será más preferente en el caso de los aviones de fuselaje ancho, en los que el mayor espacio, los aseos y la comodidad de los pasajeros se imponen a la venta de billetes. Sin embargo, los aviones de fuselaje ancho, antaño tan codiciados, se enfrentan ahora a un reto y, a su vez, tendrán que esforzarse más para captar suficientes pasajeros para llenar estos cuadros hasta un nivel rentable.

¿Qué significa esto para el futuro de los aviones de fuselaje ancho? Es de esperar que los equipos de diseño creen espacios sociales, como el reciente bar de Finnair o el Wonder Wall de Virgin Atlantic para la Turista Premium. La reconfiguración inteligente de las cocinas y las entradas, e incluso de las zonas de salida de emergencia, creará dos ofertas claras para los pasajeros. Los aviones de fuselaje ancho, más grandes y espaciosos, con interiores de inspiración residencial, y los de fuselaje estrecho, más prácticos y con asientos, que ofrecen una comodidad relativa a un precio más asequible.

La carrera por la comunicación

Mientras los pasajeros han sido bombardeados durante los dos últimos años con diversos alardes de las aerolíneas sobre sus esfuerzos en materia de higiene, la marca y el producto han pasado a un desafortunado segundo plano. No hay ninguna aerolínea que no quiera convertirse en una marca de estilo de vida, pero no han tenido mucha oportunidad de reflejarlo gracias a las interminables restricciones de COVID que estas compañías han tenido que sortear.

Por ello, las aerolíneas deben reeducar su posicionamiento de marca y, lo que es peor, en qué consiste su red de rutas, anteriormente diezmada. Sin embargo, la COVID ha despojado a muchas compañías de sus queridas revistas de a bordo, y los sitios web de las aerolíneas han sido mutilados para proporcionar mensajes de la COVID, lo que significa que sólo hay un puñado de puntos de venta en los que las aerolíneas pueden confiar para educar a sus posibles viajeros.

Las aerolíneas van a tener que esforzarse por recuperar a los viajeros con contenidos atractivos, lo que supondrá el regreso de las revistas de a bordo (muchas ya están volviendo), más contenidos sociales y, potencialmente, el lanzamiento de canales de contenidos de aerolíneas basados en IFE para entretener e inspirar, especialmente durante los deprimidos estrenos de títulos de Hollywood.

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