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Embraer detendrá el programa de aviones regionales E175-E2 durante tres años

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La presentación de la empresa ante los organismos reguladores señala las dificultades con los límites impuestos por las aerolíneas estadounidenses.

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Embraer S.A. dice que su consejo de administración ha aprobado un plan para detener el desarrollo de su jet regional E175-E2 durante tres años. La empresa aeroespacial brasileña atribuye la medida en parte a las normas que rigen la gestión de las flotas de las aerolíneas en Estados Unidos entre los aviones regionales y los aviones más grandes con más asientos y alcance.

El anuncio, hecho en una presentación regulatoria, marca otro cambio en los planes de Embraer para la última versión de su jet de la serie 175, que voló por primera vez en 2019. La compañía ha retrasado anteriormente la aeronave por una serie de razones, incluyendo la disminución de la demanda de viajes durante el apogeo de la pandemia de COVID-19. Pero las cláusulas de alcance han sido el principal obstáculo para el nuevo avión.

"Al igual que en años anteriores, la reprogramación de las actividades está asociada a las discusiones en curso sobre la cláusula de alcance de los Estados Unidos con los sindicatos de pilotos en relación con la limitación del peso máximo de despegue para los aviones de hasta 76 asientos", dijo Embraer en la presentación.

Acerca de las cláusulas de alcance

Las cláusulas son acuerdos entre las compañías aéreas y los sindicatos de pilotos sobre la forma en que las compañías aéreas utilizan los aviones regionales. Básicamente, pretenden evitar que los vuelos regionales, normalmente operados por filiales de bajo coste de las principales aerolíneas, tomen rutas que tradicionalmente han sido voladas por pilotos de líneas principales, que generalmente tienen más antigüedad y reciben un salario más alto que los pilotos regionales.

Según los acuerdos actuales, los aviones regionales pueden pesar hasta 86.000 libras y llevar hasta 76 asientos. El E175-E2 tiene un peso máximo de despegue de 98.120 libras y puede albergar hasta 90 asientos.

Al parecer, Embraer esperaba que la renegociación de las cláusulas de alcance permitiera ya un mayor peso y capacidad de pasajeros para los aviones regionales, en parte porque los motores del nuevo avión aumentan su eficiencia de combustible y podrían reducir los costes para las aerolíneas. Sin embargo, la fuerte demanda del E175-E2 aún no se ha materializado, y las aerolíneas estadounidenses han seguido comprando modelos E175 más antiguos.

En su presentación, Embraer dijo que, según el nuevo calendario, espera que el avión entre en servicio "entre 2027 y 2028"