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El futuro de la aviación es eléctrico: Una conversación con Swedavia

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Entrevista con John Nilsson, Director de Planificación Estratégica, Infraestructura de Aviones Eléctricos y de Hidrógeno, Swedavia

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¿Cuál es el papel de la aviación eléctrica en la transición hacia una industria de la aviación libre de fósiles?

Nuestros socios de la industria aérea y de la industria de fabricación de aviones creen que la aviación eléctrica desempeñará un papel importante en la transición hacia una industria de la aviación libre de fósiles en un futuro próximo, tanto mediante la aviación eléctrica impulsada por baterías como por pilas de combustible. En Swedavia participamos en muchos foros y proyectos diferentes en el ámbito de la aviación eléctrica y seguimos de cerca el desarrollo de la aviación sin combustibles fósiles para adaptar nuestros aeropuertos al futuro. Compartimos la creencia de que la aviación eléctrica impulsada por baterías o por pilas de combustible tendrá un papel importante en la transición, junto con los combustibles de aviación sostenibles (SAF) y los combustibles sintéticos.

¿Cómo adapta y desarrolla Swedavia sus aeropuertos para la aviación eléctrica?

Al conocer y sopesar las diferentes opiniones de los expertos sobre el futuro de los vuelos eléctricos y al plantear preguntas relativas a la infraestructura aeroportuaria en los proyectos en los que participamos, Swedavia se hace una idea amplia del papel de los aeropuertos en la atención a la aviación eléctrica. Nuestro objetivo es estudiar diferentes escenarios para el futuro de la aviación eléctrica y, en relación con los escenarios, proponer diferentes soluciones para adaptar y preparar nuestros diez aeropuertos a las necesidades específicas de la aviación eléctrica cuando éstas lleguen al mercado comercial. También queremos fomentar la aviación libre de fósiles en nuestros aeropuertos, eliminando las tasas de despegue en todos nuestros aeropuertos para la aviación eléctrica.

¿Cuáles son los mayores retos para los aeropuertos en la transición a la aviación eléctrica?

Para nuestros aeropuertos creemos que el mayor reto es comprender la rapidez con la que se producirá la transición y también el volumen de aviación eléctrica que deben manejar nuestros aeropuertos a corto y largo plazo, para preparar nuestras inversiones en consecuencia.

¿Dónde está el mayor potencial del mercado de la aviación eléctrica?

El principal objetivo de Swedavia durante el último año ha sido comprender las posibilidades que tiene la aviación eléctrica impulsada por baterías en Suecia, por ejemplo en la mitad norte de nuestro país, donde las distancias entre ciudades son grandes. Somos de la opinión de que las rutas regionales más pequeñas entre la zona costera y el interior del norte de Suecia son las más adecuadas para la aviación eléctrica, así como para conectar las ciudades costeras de Finlandia y Suecia a través del norte del Báltico. El alcance y la capacidad limitados de la aviación eléctrica impulsada por baterías deberían ajustarse bien a este tipo de rutas. Estas nuevas rutas ayudarán a reforzar las conexiones existentes del norte de Suecia y a crear nuevas conexiones fiables entre ciudades que estén menos limitadas por los fenómenos meteorológicos o la geografía de la región.

¿Cuándo estará listo el primer vuelo de la aviación comercial para despegar de sus aeropuertos?

Algunos de nuestros aeropuertos, el de Visby y el de Åre Östersund, ya ofrecen puntos de carga para aviones eléctricos más pequeños de dos plazas. Esperamos que nuestros aeropuertos regionales estén listos para la segunda mitad de esta década, de acuerdo con la esperada entrada en servicio comercial de, por ejemplo, los aviones de 19 plazas de Heart Aerospace y para nuestra visión de una red regional en el norte de Suecia.

Combustible de aviación sostenible, aviación eléctrica y vuelos de hidrógeno. ¿Qué técnicas serán las más importantes y tienen más potencial para el futuro?

Swedavia es propietaria y desarrolladora de aeropuertos, por lo que nuestra misión es ofrecer una experiencia fluida a los pasajeros a través de nuestros aeropuertos y también adaptar nuestros aeropuertos para el futuro de los transportes, centrándonos en la intermodalidad. Nos esforzamos por conseguir una aviación libre de fósiles y por comprender el futuro de la aviación y adaptar nuestros aeropuertos en consecuencia para garantizar una transición sin fricciones hacia fuentes de energía sostenibles. Todas las tecnologías mencionadas tienen ventajas e inconvenientes y, por lo tanto, se complementan entre sí para ofrecer una aviación totalmente libre de fósiles, desde rutas regionales más cortas hasta rutas intercontinentales más largas con una gran demanda de pasajeros.

¿Cómo se ha beneficiado Swedavia, desde el punto de vista de la sostenibilidad, al ser miembro de ACI?

Swedavia se ha beneficiado de la orientación y el apoyo de ACI a la hora de promover y elaborar una amplia legislación y directrices de la UE para avanzar en cuestiones de sostenibilidad en el sector de la aviación, que están en consonancia con nuestra propia hoja de ruta para la sostenibilidad en nuestros aeropuertos. ACI proporciona un importante foro para que todos los miembros participen, contribuyan y compartan las mejores prácticas para desarrollar e impulsar conjuntamente el clima, así como otros temas clave del sector. Como miembro, Swedavia está a la vanguardia en lo que respecta a la necesaria lucha contra el cambio climático, y el año pasado alcanzó nuestro objetivo de cero emisiones netas de carbono en nuestras propias operaciones en los diez aeropuertos. Esto es algo de lo que estamos muy orgullosos.

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