{{{sourceTextContent.title}}}

Lilium amplía su programa de pruebas de vuelo y presenta nuevas configuraciones de diseño

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

La empresa alemana Lilium se prepara para la siguiente fase de pruebas de vuelo de alta velocidad de su demostrador tecnológico Phoenix 2 eVTOL de quinta generación en el Centro de Pruebas de Vuelo Atlas de España este año.

{{{sourceTextContent.description}}}

"El Centro de Pruebas de Vuelo de Atlas ofrece una infraestructura óptima, permitiendo que la aeronave vuele sobre una gran zona despoblada, y esto también ofrece excelentes condiciones meteorológicas en España", dijo Daniel Wiegand, cofundador y CEO de Lilium, durante la llamada de actualización de negocios de la compañía con los accionistas el martes. "Esperamos que nuestros permisos finales para volar de las autoridades españolas se emitan en breve"

Además de las pruebas de vuelo de alta velocidad, la empresa también pretende ampliar su ámbito de vuelo para incluir la transición completa al vuelo con alas. Y en un intento de acelerar su campaña de pruebas de vuelo, Wiegand dijo que los trabajos siguen en marcha para que un demostrador adicional -el Phoenix 3- comience las primeras pruebas de vuelo en España este verano.

Basándose en los resultados de la revisión preliminar del diseño (PDR) que comenzó a finales del año pasado, los ejecutivos de Lilium también desvelaron a los accionistas algunos cambios notables en su diseño para desarrollar lo que llaman un avión más sencillo con una sólida trayectoria de certificación.

Lilium dijo que mediante un diseño de motor ligeramente más grande y potente, la compañía reducirá el número de motores de su eVTOL de 36 a 30. Wiegand dice que se trata de un "cambio incremental" que no afectará negativamente a su camino hacia la certificación ni al trabajo realizado en las pruebas de las baterías

La empresa afirma que el cambio permite reducir el número de piezas, el peso y la complejidad de los sistemas de la aeronave, además de mejorar su equilibrio aerodinámico, reducir los costes de material y mantenimiento y mejorar la flexibilidad del diseño.

"Hemos estado pensando en una configuración de 30 motores durante los últimos años", dijo Wiegand. "Pero ahora nos sentimos seguros para decir que tenemos todos los datos que necesitamos. Hemos realizado campañas de pruebas en el túnel de viento en los últimos 12 meses para dar ese paso con confianza y aprovechar las ventajas."

Los ejecutivos también desvelaron renders de configuraciones de cabina alternativas para varios segmentos de mercado, como una posible "cabina club" premium para cuatro pasajeros, una cabina lanzadera para seis pasajeros y una cabina de carga.

"Las configuraciones de cabina que lancemos en el momento de la entrada en servicio vendrán determinadas por la demanda final de los clientes, los requisitos reglamentarios y las características de rendimiento del avión certificado", dijo Wiegand. "Seguimos evaluando nuestro programa general y el calendario de lanzamiento de acuerdo con el PDR, y proporcionaremos una actualización en nuestra próxima llamada de actualización de negocios en mayo" La compañía dijo que espera liberar los datos de diseño de su PDR a la cadena de suministro en el segundo trimestre de 2022.

Asociación con NetJets

En una carta a los accionistas, la compañía también anunció una asociación con NetJets, una empresa de aviones privados que ofrece un programa de propiedad fraccionada de aviones para particulares o profesionales de negocios.

Lilium dijo a eVTOL.com que la compañía espera dar más detalles sobre su asociación con NetJets en los próximos días, pero ya ha dicho a los accionistas que su memorando de entendimiento con NetJets incluye un pedido previo de hasta 150 Lilium Jets para utilizarlos en su programa de propiedad fraccionaria en los Estados Unidos y Europa.

"Creemos que los segmentos de profesionales privados y de negocios serán mercados muy atractivos e impulsarán la adopción temprana de los aviones eVTOL", decía la carta a los accionistas. "Es importante destacar que también vemos estos segmentos como un gran negocio complementario para Lilium, aprovechando nuestra relación previamente anunciada con la aerolínea brasileña Azul y el lanzamiento previsto de redes en Florida y Alemania."