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#Novedades de la industria
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FedEx y Elroy Air probarán un eVTOL híbrido autónomo
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El avión híbrido eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) sin tripulación está diseñado para transportar 500 libras hasta 300 sm.
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FedEx Express se ha asociado con la empresa californiana Elroy Air para desarrollar y probar un avión eléctrico autónomo de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) para carga en 2023
El anuncio realizado el miércoles por la filial de FedEx Corp. (NYSE: FDX) es la última señal de que el sector mundial de la paquetería está interesado en explorar el potencial del eVTOL y la movilidad aérea avanzada
En lo que la empresa describió como un "acuerdo pionero", FedEx Express y Elroy probarán el Chaparral, una aeronave autónoma sin tripulación, "dentro de las operaciones logísticas de media milla de la empresa", trasladando los envíos entre las ubicaciones de clasificación de FedEx.
La aeronave se describe como "el primer sistema autónomo de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) de carga aérea de extremo a extremo"
Impulsado por la reciente explosión del comercio electrónico desencadenada por la epidemia de COVID, el sector de la entrega de paquetes está estudiando nuevas tecnologías para ayudar a mejorar la cadena de suministro
La creciente demanda de entregas en el mismo día o al día siguiente no siempre se satisface en muchas comunidades rurales. Elroy afirma que Chaparral pretende ayudar a resolver este tipo de retos.
Elroy, que lleva el nombre del personaje infantil de la clásica serie de televisión Los Jetsons, presentó su avión Chaparral de preproducción el pasado mes de enero. El avión está diseñado para recoger de forma autónoma entre 300 y 500 libras de carga y entregarla por aire hasta 300 sm
También es "capaz de realizar vuelos de mayor alcance sin necesidad de infraestructuras adicionales, como aeropuertos o estaciones de carga", dijo FedEx Express en un comunicado de prensa
Como un helicóptero y un avión de paseo
Elroy dice que Chaparral está diseñado para volar como un híbrido entre un helicóptero y un avión de caza. Sus características incluyen:
. ocho ventiladores de elevación vertical
. cuatro propulsores eléctricos distribuidos para el vuelo hacia delante
. una configuración de fuselaje de ala alta
. un fuselaje completo de carbono compuesto
. un tren de potencia híbrido-eléctrico basado en turbinas
Además, el Chaparral está pensado para caber dentro de un contenedor de transporte de 40 pies o de un avión de carga Lockheed Martin C-130 para su rápido despliegue.
Elroy afirma que ha conseguido acuerdos de compra para más de 500 aviones de "clientes comerciales, de defensa y humanitarios" por un total de más de 1.000 millones de dólares
El sector de la paquetería explora el vuelo eléctrico
El anuncio de FedEx Express sigue a otras empresas de reparto internacionales que están colaborando con desarrolladores de aviones eléctricos. La filial de UPS (NYSE: UPS), UPS Flight Forward, anunció el año pasado su asociación con Beta Technologies para utilizar su Alia eVTOL pilotado para despegar y aterrizar en las instalaciones de UPS en mercados pequeños y medianos.
La empresa alemana DHL, una división de Deutsche Post (OTC: DPSGY), también anunció el año pasado un pedido de 12 aviones Alice totalmente eléctricos a Eviation, con sede en Arlington, Washington. Un artículo de prueba del Alice aún no ha realizado su primer vuelo y sigue sometiéndose a pruebas de rodaje.
DHL Express dijo que su interés en el vuelo eléctrico está impulsado por la mejora de la huella de carbono de la empresa hacia un futuro con una logística de cero emisiones.
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