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Lilium amplía el plazo de certificación de tipo eVTOL hasta 2025

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El desarrollador alemán de eVTOL, Lilium, ha ampliado su calendario de certificación de tipo, declarando que la compañía tiene ahora como objetivo 2025 para recibir la certificación del avión Lilium Jet eVTOL.

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El director general de la compañía, Daniel Wiegand, compartió la noticia en una entrada de blog en el sitio web de Lilium, asegurando que la compañía está pasando por un "proceso riguroso" con la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) y la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) para garantizar que sus aviones cumplan un "estándar de seguridad equivalente al de un avión comercial"

"Nuestro riguroso proceso es también la razón por la que nos comprometimos pronto y a menudo (desde 2017) tanto con la EASA como con la FAA, y por la que fuimos una de las primeras compañías cuya solicitud de certificación de tipo fue aceptada por ambas autoridades", escribió Wiegand. "También somos una de las pocas empresas de eVTOL que han recibido nuestra base de certificación (CRI-A01) de la EASA, un hito fundamental en el viaje de certificación"

Lilium había fijado previamente su objetivo de recibir la certificación de tipo de la AESA en 2024, pero los ejecutivos de la compañía ajustaron recientemente su calendario a 2025 basándose en el estado actual de su actividad de diseño para desarrollar una aeronave segura, sus discusiones con los reguladores y las interrupciones de la cadena de suministro global.

"Queremos proceder realmente con la madurez y el ritmo adecuados. La seguridad es muy importante para nosotros", dijo Yves Yemsi, director de operaciones de Lilium, a eVTOL.com. "Eso apunta a la certificación de tipo en 2025"

Wiegand declaró que la compañía ahora planea construir su primer avión conforme en 2023, y a diferencia de algunos competidores como Joby Aviation, con sede en California, Lilium se está alejando de la integración vertical para su plan de fabricación. Wiegand declaró que el objetivo de Lilium es "no trabajar contra la industria de la aviación [sino] trabajar con ella, porque se necesita algo más que tu propio equipo para hacer algo tan revolucionario como lo que estamos intentando hacer."

La publicación en el blog se produce mientras Lilium planea celebrar hoy su primer evento del Día del Proveedor, en el que Lilium movilizará a más de 70 de sus proveedores y a unos 150 invitados previstos para compartir los datos de diseño de la empresa procedentes de su revisión de diseño preliminar (PDR). Yemsi dijo que es una medida que la empresa está tomando ahora para hacer frente a las actuales interrupciones de la cadena de suministro.

"Queremos dar una señal a la cadena de suministro de cuáles serán nuestros requisitos, no sólo para el primer prototipo, sino para cuando aumentemos la producción", dijo Yemsi.

Con su primer avión conforme el año que viene, Lilium dijo que pasará los siguientes 15 a 18 meses realizando su campaña final de vuelos de prueba.

"La pregunta que suelo recibir es: ¿Por qué se tarda tanto? Y la respuesta es: porque es difícil", dijo Yemsi, añadiendo que la empresa ha invertido una cantidad significativa de tiempo en su PDR para asegurarse de que su avión cumpliría todas las normas de seguridad antes de fijar su diseño.

La empresa también sufrió un revés en su programa de pruebas de vuelo después de que su primer prototipo resultara dañado en un incendio en tierra en 2020. En noviembre de 2021, la compañía anunció que trasladaría su campaña de pruebas de vuelo a España, donde planeaba ampliar su envoltorio de vuelo para incluir pruebas de vuelo de alta velocidad, así como la transición completa al vuelo con alas. Lilium anunció esta semana que había recibido la luz verde de las autoridades españolas para reanudar su programa de pruebas de vuelo.

Lilium está desarrollando un avión eVTOL de seis pasajeros para servicios de taxi aéreo, así como una "cabina club" de cuatro pasajeros para compradores privados de élite. La empresa dijo que el avión también puede reconfigurarse para servicios de entrega de carga.