Dassault Systèmes - Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough - Entrevista con David Ziegler

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Mientras la expectación sigue creciendo, los líderes del sector aeroespacial y de defensa ultiman sus planes para presentar sus últimos desarrollos y compartir sus conocimientos sobre la industria. En Dassault Systèmes aprovechamos esta oportunidad para retomar el contacto con muchos de nuestros clientes actuales, así como para fomentar las relaciones con otros nuevos.

A lo largo de la semana, realizaremos presentaciones en directo utilizando la plataforma 3DEXPERIENCE® de Dassault Systèmes y expondremos las últimas tendencias y perspectivas de las principales empresas del sector aeroespacial y de defensa. Centrándonos en áreas como la aviación sostenible, la fabricación ágil, la modernización de la defensa, el nuevo espacio y la mejora de la mano de obra, ofreceremos una amplia variedad de sesiones informativas y esclarecedoras a cargo de expertos con visión de futuro. Le explicaremos cómo y hacia dónde se mueve la industria.

DZ: "Para mí, se trata de conectar con la gente. Es por esta misma razón por la que volamos: conectar. Este nivel de conexión es muy importante, sobre todo después de que en los dos últimos años sólo hayamos tenido interacciones virtuales con nuestros clientes durante las reuniones de zoom o al enviarles actualizaciones de software, por ejemplo. Estas eran buenas formas de mantener el contacto, pero siempre es mejor reunirse en persona para centrarse realmente en los temas que se tratan y poder discutir las necesidades de nuestros clientes cara a cara".

DZ: "Al analizar lo que buscan nuestros clientes en los próximos años, hemos observado que hay un enfoque a muy corto plazo en todos los diversos aspectos de la fabricación de un avión. La gestión de la cadena de suministro es un tema muy importante en la aviación comercial en la actualidad. Hemos visto una gran caída de la demanda debido a la pandemia, pero ahora estamos asistiendo a una inversión de esta tendencia, ya que la demanda de la aviación comercial vuelve a subir. El ritmo de producción de Airbus, por ejemplo, se duplicará en los próximos tres años, lo que supone una tasa de crecimiento post-pandemia que la aviación comercial no esperaba. Esto, a su vez, está ejerciendo una gran presión sobre la cadena de suministro, siendo los más afectados los niveles 1 y 2 en Europa.

Sin embargo, cuando miramos a la defensa, es un poco diferente. Hay un nivel de demanda reprimida en defensa debido a los dramáticos acontecimientos en Ucrania. La soberanía es una prioridad para nuestros clientes, ya que hemos visto una enorme demanda de nuevos tipos de sistemas de defensa para hacer frente a futuras amenazas. Esto hace que nuestros clientes entablen más debates sobre la interoperabilidad. Las hazañas de los aviones y la sincronización entre las defensas terrestres de las aeronaves están ahora en el marco de la OTAN, lo que significa que hay que centrarse mucho en el desarrollo de nuevos sistemas en materia de interoperabilidad.

Ahora, en el espacio, la historia es un poco diferente, por supuesto. En el espacio estamos viendo muchas inversiones en nuevas tecnologías. En particular, la tecnología para el desarrollo de nuevos lanzadores, lanzadores reutilizables y el aumento del número de satélites. Dentro de diez años habrá aproximadamente 10 veces más satélites en órbita alrededor de la Tierra, y eso en sí mismo dará lugar a más problemas y requerirá una visión de futuro".

DZ: "Si hablamos de sostenibilidad y del sector aeroespacial, nos centramos realmente en el sector de la aviación comercial. Hemos visto muchos avances en una serie de áreas, como la reducción del consumo de combustible en un 20% y la renovación de la generación de motores, que ha aumentado su vida útil de 10 a 20 años. Ahora, de cara al futuro, nos centramos en nuevos tipos de tecnología. Los aviones propulsados por chorro de agua, los avances en los aviones eléctricos y la propulsión híbrida van a ser un foco de atención importante en términos de desarrollo de productos y de conseguir que la nueva tecnología llegue a los aviones en los próximos cinco, diez y quince años.

Si miramos la escala de tiempo de la tecnología y lo que va a suceder en los próximos 20 años, el combustible de aviación sostenible por sí solo no es la respuesta para conducir a una aviación limpia neta cero. Sin embargo, es el principio de una respuesta. Si miramos a los próximos cinco años, veremos cada vez más propulsión eléctrica. Eso es válido para los eVTOL, con estos nuevos taxis aéreos que entrarán en funcionamiento en 2024, y también para los aviones regionales que contarán con propulsión híbrida, es decir, motores de combustible o queroseno junto con motores eléctricos, y eso va a reducir significativamente el consumo de combustible. A partir de los 10 años, el hidrógeno pasará a primer plano. Airbus, por ejemplo, presentará su primer vuelo de prueba con hidrógeno a finales de 2025 y luego anunciará el primer avión con hidrógeno a partir de 2035".

DZ: "De acuerdo, si nos fijamos específicamente en el ámbito espacial, creo que lo que va a ocurrir en los próximos años es una multiplicación masiva del número de satélites en órbita. Es lo que llamamos análisis geoespacial ubicuo: habrá tantos satélites orbitando la Tierra que tendremos una cobertura constante de análisis geoespacial. La analítica geoespacial es esencialmente imágenes de la Tierra, no sólo en el espectro visible, sino en un radar, en el infrarrojo y en todo tipo de espectro. Esto le da la capacidad de monitorear constantemente la tierra para cosas como la agricultura o la expansión del crecimiento. En los edificios, podrá ver la progresión detallada de su construcción, día a día o incluso hora a hora, para ver cómo avanza su proyecto. Desde el punto de vista gubernamental, podrás realizar la zonificación de las ciudades y detectar y proteger las fronteras mucho mejor que antes.

Un reto, desde el punto de vista tecnológico, será habilitar estas mega constelaciones. Cómo nos aseguramos de que estos satélites estén conectados entre sí y se comuniquen entre sí para que haya una retransmisión constante de la señal. El segundo y más impresionante reto es la sostenibilidad. Debido a todos estos nuevos satélites en órbita, el espacio se va a llenar de gente. Así que la cuestión será cómo mantener tu órbita si tienes un satélite en funcionamiento O ¿cómo reparar tu satélite en el espacio?"

Vertical Aerospace es una start-up que desarrolla nuevos vehículos para el despegue y el aterrizaje vertical. Aprovechando nuestra cartera de soluciones en la nube y la tecnología de gemelos virtuales, les hemos permitido acelerar el diseño de esta nueva aeronave, que va a ser totalmente eléctrica.