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Guardias del sistema de protección de hielo contra gotitas de agua sometidas a sobrefusión

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El nuevo sistema de la protección de hielo de CAV es retrofittable a cualquier sistema existente de la hielo-protección.

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Los pilotos que actúan los aviones en condiciones de congelación sabidas deben guardar siempre contra un encuentro con las gotitas de agua grandes sometidas a sobrefusión (SLD), las manchas del agua que existen en un estado líquido hasta que peguen algo sólido, por ejemplo una armadura de avión, y vuelta al hielo. SLDs era virtualmente desconocido hasta que los culparan por el desplome 1994 de un ATR72 al sureste de Chicago. Los pilotos consideran hoy SLDs ser los creador peores de la formación de hielo de la armadura de avión.

La protección de hielo de CAV anunció recientemente al guardia de SLD, un sistema del anticongelante diseñado para resolver las nuevas regulaciones de la certificación de los aviones SLD de FAA que tomaron efecto hace un año. El sistema del guardia de SLD se diseña para permitir los aviones que encuentran la lluvia sobrefundida severa y la llovizna de congelación para salir con seguridad estas condiciones de congelación.

Guardia de SLD

Protección de hielo de CAV

Una representación seccionada transversalmente del guardia de SLD.

El guardia de SLD utiliza tiras finas del titanio menos que una pulgada de par en par instalado en las superficies superiores del ala delante de los alerones, así como superficies superiores y más bajas en el estabilizador horizontal, preservando flujo laminar natural. Las tiras se realizan como ambos a descongelan y el sistema del anticongelante dispensando un líquido glicol-basado etileno, con un punto de congelación abajo menos 70 grados de F, de millares de .0025 pulgada laser-perforó los agujeros en cada tira. La circulación de aire natural sobre las alas dispersa el líquido.

El guardia de SLD puede ser adaptado en cualquier sistema de protección existente de hielo incluyendo botas neumáticas, termal, expulsivo y deprimentes del punto de congelación. Puede también ser incorporado en nuevos diseños de los aviones sin importar la tecnología primaria del sistema de protección de hielo seleccionada por el fabricante, la compañía dice.