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Eve revela el diseño del eVTOL y la maqueta de la cabina
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En una conferencia de prensa celebrada el domingo por la tarde en el Salón Aeronáutico de Farnborough, Eve presentó una maqueta de la cabina de su futuro avión eVTOL con asientos ligeros fabricados con plástico reciclado para la cabina de pasajeros y la cabina de vuelo de un solo piloto. Y lo que es más importante, la empresa también reveló un rediseño que sustituye la configuración de ala y canard por una combinación de ala y empenaje.
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La aeronave contará con ocho rotores de elevación vertical y un par de hélices de empuje y realizará vuelos de hasta 100 kilómetros con una carga eléctrica completa. Con una velocidad de crucero de 125 mph, la mayoría de los vuelos pilotados no durarán más de 30 minutos, operando desde los puertos del centro de la ciudad.
La presentación de la cabina en la feria de Farnborough representa el primer vistazo público a lo que será viajar en los taxis aéreos de nueva generación. Los pioneros de la movilidad aérea avanzada, como Eve, esperan que los servicios comerciales comiencen en 2025, y prevén un rápido aumento del número de aeronaves en funcionamiento, pero la empresa no ha facilitado antes muchos detalles sobre la naturaleza de la experiencia de los pasajeros.
Según Eve, ahora tiene acuerdos de venta provisionales que cubren la entrega de 1.910 aviones. La empresa afirma que espera que unos 100.000 eVTOL vuelen en servicio comercial en todo el mundo para 2040.
La lista de operadores, plataformas de reserva de vuelos y compañías de leasing que se han comprometido a comprar las aeronaves de Eve incluye ahora a Republic Airways, Halo Aviation, Blade, Falko, Fahari Aviation (una filial de Kenya Airways), Bristow, Helisul Aviação, Flapper, Helipass, Widerøe Zero, Falcon Aviation y Avantto. Eve dice que no tiene intención de operar aviones por sí misma, pero espera participar estrechamente en ayudar a sus clientes a crear modelos de negocio de transporte aéreo eficientes.
En mayo, Eve recaudó 377 millones de dólares a través de una oferta pública inicial que financiará sus planes de sacar al mercado el nuevo modelo eVTOL en 2026. Su empresa matriz, la brasileña Embraer, sigue siendo el accionista mayoritario tras fusionar Eve con la empresa de adquisiciones con fines especiales Zanite.
Con el respaldo de Embraer, Eve está trabajando en los componentes clave de lo que denomina el ecosistema para la movilidad aérea avanzada, incluida la gestión del tráfico aéreo y el mantenimiento de las aeronaves. A principios de este año comenzó a trabajar con la universidad holandesa TU Delft para investigar la "calidad de la conducción" de los eVTOL y cómo pueden acomodarse todos los pasajeros, incluidos los que utilizan sillas de ruedas.
En junio, Eve celebró su primera reunión del consejo consultivo en la capital portuguesa, Lisboa, en la que se generaron opiniones y diálogos entre clientes y socios sobre varios aspectos del mercado de la movilidad aérea urbana. El evento, al que asistieron más de 20 participantes en representación de operadores de aviones y helicópteros, plataformas de viaje compartido y arrendadores, abarcó temas como las operaciones, el servicio y la asistencia, el rendimiento de las aeronaves, la gestión del tráfico aéreo urbano, el diseño de la cabina y el viaje de los pasajeros.
