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Airbus lanza un programa para investigar las estelas de hidrógeno
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En el siguiente paso de su proyecto ZEROe para desarrollar el primer avión comercial del mundo con cero emisiones para 2035, Airbus lanzó el miércoles en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough el proyecto Blue Condor, un programa de pruebas de vuelo para estudiar la composición de las estelas de condensación producidas por un motor de combustión de hidrógeno
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Aunque el hidrógeno no emite CO2 cuando se quema, "la combustión del hidrógeno produce estelas de condensación", dijo Sandra Bour Schaeffer, directora general de UpNext, filial de Airbus. "Esto es lo que queremos aislar y estudiar, para entender con precisión el efecto de la quema de hidrógeno, con el fin de tomar las decisiones correctas en el camino hacia el cero neto"
Blue Condor utilizará dos planeadores Arcus modificados, uno equipado con un motor de hidrógeno y otro con un motor convencional de queroseno de potencia equivalente, para comparar la composición de las estelas de condensación que emite cada uno.
Airbus proporcionará el motor de combustión de hidrógeno y el sistema de propulsión para la prueba, aunque la planta motriz en sí simplemente sirve como medio para generar las estelas de condensación para su estudio. Las pruebas de vuelo se llevarán a cabo en Dakota del Norte, en el norte de Estados Unidos, este invierno, en colaboración con la Universidad de Dakota del Norte, y terminarán la próxima primavera. "Se necesita una atmósfera fría" para producir estelas de condensación, dijo Schaeffer al explicar el lugar y el calendario de las pruebas.
Los vuelos de prueba durarán una hora cada uno a una altitud de unos 33.000 pies. Las aeronaves serán remolcadas y voladas en las mismas condiciones meteorológicas para garantizar datos comparables. Un avión de seguimiento equipado con sensores del centro de investigación alemán DLR recogerá los datos de las emisiones para su análisis.
"Así podremos extrapolar los resultados de nuestro motor simplificado de combustión de hidrógeno hacia algo que sería un motor representativo para nuestro avión de emisiones cero", dijo Schaeffer. "Nos basaremos en ello y definiremos los siguientes pasos" en la trayectoria ZEROe de la empresa.