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Marsh Brothers Aviation presenta una mejora de los rodillos de flap de polímero para el King Air

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La empresa canadiense Marsh Brothers Aviation ha incorporado su tecnología patentada de cojinetes de polímero termoplástico AeroTough GF (sin grasa) en un nuevo kit de actualización de rodillos de flaps para la gama de aviones ligeros Beechcraft King Air.

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El kit de mejora de los rodillos de aleta King Air ha sido desarrollado para sustituir los rodillos de aleta tradicionales engrasados suministrados por el OEM por un material de polímero ligero y autolubricante alternativo para evitar el agarrotamiento y reducir el contacto metal-metal.

Nicholas Choo-Son, director de Desarrollo de Nuevos Negocios de Marsh Brothers Aviation, explicó las ventajas de la actualización para los operadores de King Air: "El problema del rodillo de aleta OEM es doble", dijo. "En primer lugar, se trata de un rodamiento de agujas sellado tradicional que depende de la grasa suplementaria para su lubricación. Una vez que la grasa comienza a secarse y degradarse, el rendimiento del rodillo empieza a deteriorarse. En segundo lugar, la instalación es relativamente complicada e incluye los rodillos, una arandela metálica o fenólica y arandelas de teflón.

"La disminución del rendimiento de los rodillos o la instalación incorrecta de los componentes pueden dar lugar a reparaciones muy costosas si no se detectan a tiempo. En algunos casos, el fallo puede provocar un evento de mantenimiento no programado. Para superar esto, nuestros rodillos fueron diseñados como un rodamiento de elemento rodante único que contiene AeroTough, nuestro polímero autolubricante que no depende de la lubricación suplementaria para mantener su función. Como resultado, un rodamiento de rodillos de aleta AeroTough King Air nunca se agarrotará"

Los flaps son una de las principales superficies de control de vuelo del avión y los rodillos desempeñan un papel esencial en su funcionamiento. Sin estos rodillos, los pilotos no tienen la capacidad de extender y retraer los flaps y operar la aeronave con seguridad. La actualización, fácil de instalar, cuenta con un rodamiento de rodillos de polímero con brida autolubricante y una arandela de empuje integrada.

El material AeroTough GF elimina la necesidad de engrasar los flaps o de utilizar arandelas de empuje fenólicas, de acero o de teflón por separado, que a menudo se pierden u olvidan. También es sustancialmente más resistente, pero más ligero, que cualquier solución de rodamientos existente en el mercado.

Marsh Brothers Aviation confía en que sus productos de rodamientos, fabricados con los polímeros avanzados desarrollados por la empresa hermana Thordon Bearings, con sede en Burlington, para aplicaciones marítimas, hidroeléctricas, de bombeo e industriales, beneficiarán tanto al King Air como al mercado de la aviación en general.

"Ya estamos viendo el interés de los operadores en Norteamérica y Europa, donde la plataforma King Air es ampliamente utilizada por los operadores de flotas, las ambulancias aéreas y las agencias gubernamentales militares y de defensa", dijo Choo-Son.

"Para este tipo de operaciones, la fiabilidad del despacho es muy importante. Si los flaps fallan, esa aeronave puede estar fuera de servicio durante semanas para su reparación, dependiendo del tipo de daño. Nuestros polímeros sin grasa reducen ese riesgo y los costes asociados a un mantenimiento no programado. No hay lubricación suplementaria que se pueda secar, lo que provoca la degradación del funcionamiento de los rodillos"

La capacidad del nuevo sistema de rodillos de aleta para resolver problemas específicos de los usuarios de aeronaves encaja con la visión de Marsh Brothers Aviation de aumentar y revolucionar el uso de la tecnología de rodamientos y sellado de polímeros autolubricados en toda la industria de la aviación.

"Estamos siguiendo una de nuestras principales filosofías, que es identificar un problema que está afectando a los operadores y a los usuarios de las aeronaves, y utilizar nuestras capacidades y la tecnología de los materiales para proporcionar una solución sólida a ese problema. Esto es sólo el principio. Con el tiempo, todo va a estar hecho de materiales poliméricos autolubricantes y sin grasa en todos los aviones", dijo.

Se espera que el kit de rodillos de aleta del King Air reciba la certificación y aprobación de Transport Canada y de la Autoridad Federal de Aviación de EE.UU. a finales de este año.

www.marshbrothersaviation.com