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Bombardier: Los retrasos en los aeropuertos están acelerando el cambio a los viajes en Bizjet
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El fabricante espera vender más de 120 aviones privados este año.
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"Con cada mes que pasa de interrupción de los aeropuertos y de los horarios de vuelo, los viajes [de aviación] de negocios se convierten en una opción más atractiva" Eso es lo que Éric Martel, presidente y director general de Bombardier, dijo recientemente a los inversores durante una llamada sobre los resultados del segundo trimestre.
Martel dijo que la evaluación se puso de manifiesto por la alta utilización de aviones de negocios este año por parte de su empresa, así como de sus competidores.
El ratio actual de Bombardier de 1:8, con un valor de 14.700 millones de dólares, es una medida clara de que la demanda de viajes de negocios sigue siendo fuerte, dijo Martel, y el ratio era uno de los más saludables en términos de mezcla de clientes.
Este verano, los viajes en avión han sido irregulares, ya que las aerolíneas se han visto sorprendidas tratando de mantener el ritmo de los clientes porque dicen que no pueden encontrar suficientes pilotos. Este trastorno ha provocado el escrutinio de los reguladores, que quieren responsabilizar a las aerolíneas por las molestias causadas a los pasajeros.
Afortunadamente para los fabricantes de aviones de negocios como Bombardier, esto ha animado a los clientes que buscan más fiabilidad en los horarios a aprovechar sus productos.
"La demanda de la aviación de negocios sigue aumentando para los nuevos miembros del público que vuela", dijo Martel a los inversores. Cuando los analistas le preguntaron si el repunte de la pandemia era la causa del cambio en los viajes de negocios, Martel dijo que la pandemia era sólo un acelerador.
"Suelo decir que lo que debía ocurrir en siete o diez años, ocurrió en dos", dijo Martel al explicar la creciente demanda.
Martel: Los clientes están aquí para quedarse
Además, dijo que cree que los clientes han llegado para quedarse. Martel explicó que, incluso antes de la pandemia, existía la firme creencia de que había más gente que podía permitirse volar en avión privado pero no lo hacía, e incluso con el repunte de los viajes, todavía hay más espacio para el crecimiento.
Martel aclaró que no todos los individuos ricos compran aviones, sino que explicó que los clientes también están aprovechando los servicios de chárter y a la carta que han aumentado su actividad debido a la pandemia. "Nos ha ido muy bien porque Bombardier está muy bien posicionada con casi todos los operadores de flotas", dijo.
Bombardier dijo que entregó 28 aviones durante el segundo trimestre, que generaron 1.600 millones de dólares en ingresos, y que espera entregar más de 120 para todo el año 2022, lo que respalda la afirmación de Martel.
Global 8000 y Challenger 3500
Durante el trimestre, la compañía también presentó el Global 8000 en la Convención y Exposición Europea de Aviación de Negocios (EBACE) de este año, que dice que será el avión de negocios más rápido y de mayor alcance del mercado, con un alcance de 8.000 millas náuticas y una velocidad máxima de Mach 0,94, o unos 627 nudos
Bombardier espera que el Global 8000 entre en servicio en 2025
Los clientes que busquen algo más inmediato pueden optar por el nuevo Challenger 3500 de Bombardier, que comenzará a entregarse a finales del tercer trimestre.
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