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easyJet dice que está en marcha la cuenta atrás para los aviones de hidrógeno
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easyJet desveló una serie de medidas y planes para reducir las emisiones de CO2 a cero neto y dijo que había comenzado la cuenta atrás para que los pasajeros volaran en aviones impulsados por hidrógeno.
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"Creemos que es factible", dijo Johan Lundgren, consejero delegado de easyJet, sobre el plan de la aerolínea en una conferencia de prensa en el aeropuerto de Londres Luton el 26 de septiembre de 2022. "Reconocemos que también es ambicioso, pero el objetivo de todo esto es asegurarnos de que podemos seguir ofreciendo todos los beneficios que la aviación aporta a las personas, los medios de vida, las economías y las sociedades. Y, al mismo tiempo, asegurarnos de que también estamos preservando el planeta para las generaciones venideras"
Lundgren también detalló el trabajo de easyJet con sus socios en materia de tecnología de emisiones cero, renovación de la flota, mejoras y eficiencias operativas, modernización del espacio aéreo, suministro de combustible de aviación sostenible (SAF) y tecnología de eliminación de carbono.
En particular, el socio Rolls-Royce se está acercando a las pruebas de un motor para la propulsión de hidrógeno.
La tecnología del hidrógeno avanza, pero aún no está aquí
En relación con los planes de la tecnología de emisiones cero, Grazia Vittadini, Directora de Tecnología y Estrategia de Rolls-Royce, que anunció una asociación con easyJet en julio en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, dijo:
"Estoy realmente encantada de decir lo rápido que estamos avanzando hacia la primera prueba en tierra de combustión de hidrógeno... El motor está ahí. El hidrógeno ha sido entregado"
Lundgren también se refirió a otros socios que están desarrollando una tecnología impulsada por hidrógeno, y destacó la ambición de Airbus de tener un avión impulsado por hidrógeno para 2035.
"Estamos empezando la cuenta atrás. Sin presión, por cierto", bromeó el CEO.
SAF asegurado
La compañía también ha anunciado cambios para reducir las emisiones de carbono a corto y medio plazo, incluyendo el despliegue en toda la flota de la nueva tecnología de Optimización del Perfil de Descenso y de Aproximación de Descenso Continuo, lo que reducirá las emisiones de CO2 en 88.600 toneladas cada año para toda la flota de la familia A320.
Lundgren compartió que la compañía aérea se ha asegurado un suministro suficiente de SAF para los próximos cinco años, de acuerdo con los mandatos de la UE. También destacó el papel del combustible como medio de transición para reducir las emisiones mientras la propulsión de hidrógeno sigue en desarrollo.
"Cuando se trata de aviones de larga distancia, el hidrógeno parece estar aún lejos. Vamos a necesitar que lleguen cantidades suficientes de combustible de aviación sostenible. Pero creo que es más el hecho de que tenemos que asegurarnos de que el suministro también pasa a la siguiente generación de combustible de aviación sostenible... Debemos recordar que el combustible de aviación sostenible, tal y como es hoy, sigue emitiendo probablemente la misma cantidad de CO2... pero en realidad es Net Zero durante su ciclo de vida de producción", declaró Lundgren.
El fin de la compensación
El ejecutivo anunció a continuación que la aerolínea pondrá fin a su actual programa de compensación de emisiones de carbono el próximo año. Todos los billetes de pasajeros comprados después del 31 de diciembre de 2022 dejarán de incluir una contribución a los programas de compensación de carbono.
"Dijimos todo el tiempo, desde que lanzamos [el programa de compensación de carbono] en 2019, que era una medida provisional, antes de poder pasar a las tecnologías que hemos descrito hoy aquí", señaló Lundgren.