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#Novedades de la industria
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Comac obtiene la certificación del C919
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Comac ha recibido la certificación china para el avión de fuselaje estrecho C919, lo que marca el final de una larga y a menudo interrumpida campaña para preparar el avión para el mercado desde el lanzamiento del programa en 2009. Las autoridades chinas concedieron el certificado de tipo durante una ceremonia celebrada en Pekín el jueves por la mañana.
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Los planes preveían la entrega del primero de los cinco aviones encargados a China Eastern Airlines para finales de año, pero los informes de los medios de comunicación estatales chinos sugieren un nuevo deslizamiento hasta 2023.
Diseñado para transportar 168 pasajeros, el C919 compite en China con las familias Boeing 737 y Airbus A320, que han acumulado importantes retrasos en la RPC. Sin embargo, las tensiones políticas han planteado dudas sobre la viabilidad a largo plazo de la participación occidental en el suministro de componentes para el avión.
Varias empresas internacionales han creado empresas conjuntas en China para desarrollar elementos del programa C919, como GE y Safran (motores), Collins Aerospace (sistemas de comunicación y navegación), Honeywell (sistemas de control de vuelo) y Liebherr Aerospace (tren de aterrizaje y sistemas de gestión aérea). En 2015, el Departamento de Justicia acusó a varios funcionarios chinos de robar tecnología de motores a varios OEM estadounidenses y europeos.
En uno de los últimos actos de la administración Trump, en enero de 2021, el Departamento de Defensa de Estados Unidos, en una lista que incluía a Comac, dio a conocer los nombres de otras "empresas militares chinas comunistas" (CCMC) que operan directa o indirectamente en Estados Unidos, lo que obligó a los proveedores estadounidenses a suspender los tratos con ellas.
Sin embargo, el gobierno de Biden ha adjuntado desde entonces una nota al anuncio, diciendo que a partir del 3 de junio de 2021, el Secretario de Defensa había eliminado las entidades incluidas en la lista de CCMC.
Ese mismo mes, la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC), una unidad del Departamento del Tesoro de Estados Unidos, publicó una nueva lista en la que se prohíbe la inversión en empresas chinas de tecnología de defensa y vigilancia, entre las que se encuentran más de una docena de empresas de aviación y aeroespaciales, así como el fabricante de equipos de telecomunicaciones Huawei, según informó el South China Morning Post en diciembre. Aunque el nombre de Comac no aparecía en la lista, la medida implicaba que la administración seguiría vigilando de cerca a la empresa.
El grueso de los poco más de 800 pedidos y compromisos del C919 ha procedido casi exclusivamente de aerolíneas y arrendadores chinos. En 2010, más de una década antes de que completara su fusión con AerCap el año pasado, GE Capital Aviation Services anunció pedidos de 10, convirtiéndose aparentemente en el primer actor occidental en hacer valer su interés por el C919. En 2015, la tailandesa City Airways firmó un acuerdo preliminar con ICBC Leasing para hacerse con 10 de los aviones de fuselaje estrecho, pero la aerolínea quebró al año siguiente.