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Starlux da una clase magistral de diseño de cabina con sus nuevos A350

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La galardonada aerolínea taiwanesa Starlux acaba de recibir el primero de los más de una docena de nuevos A350, destinados a empezar a volar en rutas de larga distancia el próximo año. Además de ser la primera aerolínea en disponer de la última versión del XWB de Airbus, que cuenta con 4″ adicionales de anchura interior a la altura de los hombros y ventanas tintadas electrónicamente.

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Aunque hemos estado esperando a recibir todos los detalles, ahora se nos ha adelantado con imágenes que muestran cómo será el interior. En un principio se dijo que la aerolínea sería la primera en ofrecer un producto de Primera Clase en el A350, y aunque eso es estrictamente cierto, ha acabado siendo un producto duro híbrido "Business Plus". El tiempo dirá si la aerolínea ofrecerá un producto blando y de comedor significativamente mejorado para elevar el producto más allá de lo que es una diferencia en el acabado y las suites de paredes más altas.

Lo que queda claro en los renders de todas las clases, es que la aerolínea ha invertido mucho en adornos, acabados y materiales de primera calidad que dan un acabado altamente automovilístico. El cuero y el ante cosidos y acolchados dan vida al motivo de la marca Starlux de diversas maneras, y cuando se combinan con los acabados en oro rosa cepillado y cobre, la aerolínea se ha reforzado como una aerolínea orientada al diseño del futuro.

Tengo que decir que el uso del motivo del diamante incluso en el diseño de los muebles laterales es inspirado, y esto está fuertemente marcado sin necesidad de un logotipo. Hay algo parecido al producto DesignworksUSA Singapore Airlines 777 First Class aquí, y esperemos que la calidad de la producción esté a la altura para mantener su elegancia durante muchos años.

Un pequeño inconveniente que podemos ver en el diseño es que la puerta no está a la altura del resto de la pared de la suite, lo que significa que estas paredes altas dan la ilusión de privacidad, sin ofrecer la privacidad completa que hemos visto en la última edición de la Primera Clase 777 Game Changer de Emirates o en la recientemente revelada Primera Clase de Lufthansa.

Pasando a la clase Business, los asientos están ciertamente a la altura, y harán que tanto China Airlines como su competidora Eva Air puedan competir, y será la primera compañía taiwanesa en ofrecer puertas en su clase Business. El diseño aquí es un poco más termoplástico en apariencia. No en el mal sentido, sino en un sentido pseudo anime-futurista. Las claras formas geométricas y los diseños crean un aspecto futurista, más propio de una película de ciencia ficción que de un avión.

La lámpara lateral es un bonito detalle de diseño, pero su practicidad hace que ocupe mucho espacio en la mesa lateral y limita la altura de los objetos que pueden colocarse debajo, y en las parejas centrales bloquea la línea de visión de los que viajan juntos. Esto es también una pequeña mancha en un producto por lo demás bellamente ejecutado que parece haber aprendido de los muchos años de estos diseños y revisiones en espiga.

Tengo que decir que me encanta la paleta de colores, es futurista y atemporal al mismo tiempo, y envejecerá bien a medida que las marcas sigan evolucionando durante la próxima década.

La paleta de colores se extiende a la clase económica superior, que cuenta con un asiento de tonos ligeramente más claros, aunque con los mandos del asiento y la televisión frustrantemente colocados a la altura de la rodilla, lo que puede provocar su activación accidental. Por las imágenes, parece que se trata del Recaro PL3530, lo que significa que todos los asientos premium economy incluyen también un reposacabezas y una mesa plegable.

En clase económica, la paleta de colores del diseño continúa, y los asientos son idénticos a los del avión A330neo que también vuela la compañía. Será interesante ver cómo se desenvuelve esta aerolínea en el mercado internacional. Por el aspecto de los productos de cabina de su flota insignia A350, la compañía tiene un gran potencial para conquistar el segmento de los viajes de lujo. Es increíble ver que Taiwán cuenta ahora con tres potentes aerolíneas internacionales, cada una con una estética clara y todas ellas liderando el campo del diseño en APAC. Parece que a Singapur y Cathay les están pisando los talones algunos competidores bastante ansiosos.