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La FAA revela los criterios de aeronavegabilidad del JAS4-1 de Joby
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Los reguladores federales están solicitando la opinión del público y del sector a medida que Joby avanza hacia la certificación eVTOL.
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Esta semana, la FAA ha publicado los criterios de aeronavegabilidad que la empresa Joby (NYSE: JOBY) debe cumplir para certificar su avión. El documento describe las normas de aeronavegabilidad que la FAA considera aplicables al diseño de la aeronave de Joby.
El JAS4-1 eVTOL de Joby está diseñado con un peso máximo de despegue de 4.800 libras, capaz de transportar a cuatro pilotos y cuatro pasajeros. Utiliza seis motores eléctricos basculantes con hélices de 5 palas unidas a un ala convencional y una cola en V
Según la FAA, el modelo JAS4-1 de Joby tiene las características de un helicóptero y de un avión y servirá para las operaciones de la Parte 91 y la Parte 135
En octubre, Delta Air Lines (NYSE: DAL) anunció una inversión inicial de 60 millones de dólares en Joby para establecer una "asociación comercial y operativa plurianual" entre ambas. A la espera de la certificación, Joby proporcionaría un servicio premium de transporte de casa al aeropuerto para los clientes de Delta en determinados mercados de lanzamiento. Delta también dijo que ampliaría la inversión hasta 200 millones de dólares, en función de ciertos hitos de rendimiento de Joby.
El documento tiene un periodo de 30 días para que el público y las partes interesadas de la industria hagan sus comentarios. La FAA dijo que invitaba a las personas interesadas a participar en el desarrollo de los criterios de aeronavegabilidad adecuados para el elevador motorizado Joby Modelo JAS4-1 enviando comentarios escritos, datos u opiniones
"Los comentarios más útiles, hacen referencia a una parte específica de los criterios de aeronavegabilidad, explican la razón de un cambio recomendado e incluyen datos de apoyo", dijo la agencia.
La actualización llega en un momento esencial para Joby, que la semana pasada dijo que retrasaba el lanzamiento del servicio comercial de sus servicios de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL) hasta 2025, en parte, debido a los obstáculos reglamentarios.
El consejero delegado de Joby, JoeBen Bevirt, dijo a los inversores de su empresa en una convocatoria de resultados que la compañía estaba esperando a que la FAA publicara las regulaciones federales especiales de aviación (SFAR), que son necesarias para que las empresas de eVTOL tengan un camino claro hacia la certificación.
