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Cavorite X5 eVTOL de Horizon completa las pruebas iniciales de vuelo estacionario

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El sistema eléctrico híbrido del avión ofrece redundancia y se diferencia de los conceptos puramente eléctricos de la competencia.

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Horizon Aircraft ha anunciado que ha completado las pruebas iniciales de vuelo estacionario de un prototipo a media escala de su avión híbrido eVTOL, denominado Cavorite X5. La empresa ha declarado que espera empezar a probar el avión en las transiciones de vuelo estacionario a vuelo de crucero durante el primer trimestre de este año.

Entre los muchos diseños eVTOL que están desarrollando las empresas emergentes, el prototipo Horizon destaca por su sistema de propulsión híbrido que incluye motores eléctricos y un motor de combustión interna. Según la empresa, las centrales eléctricas redundantes aumentan la seguridad y permiten que la aeronave siga funcionando en caso de determinados fallos.

"Esta aeronave ha superado las expectativas durante las pruebas iniciales de vuelo estacionario. Es extremadamente estable, es capaz de planear completamente con sólo el 65% de la potencia y ha volado con el 20% de sus ventiladores desactivados a propósito para probar la redundancia del sistema", dijo Brandon Robinson, CEO de Horizon Aircraft. "Se trata de una aeronave a gran escala, con una envergadura de 22 pies, más de 15 pies de longitud y capaz de alcanzar velocidades superiores a 175 mph. Sigue arrojando datos valiosos que mejoran constantemente nuestro diseño a escala real."

Horizon afirmó que su diseño patentado eVTOL permite al avión "volar el 98% de su misión en una configuración de muy baja resistencia, como un avión tradicional", lo que, en su opinión, es más eficiente que depender en mayor medida de la sustentación de los rotores. Horizonte también dijo que su concepto será más fácil de certificar, ya que opera más como un avión tradicional que los diseños eVTOL de la competencia.

Según la empresa, el sistema híbrido de su avión a escala real podrá recargar las baterías en vuelo. La empresa tiene previsto realizar las pruebas de transición en el túnel aerodinámico ACE Climatic Wind Tunnel, dependiente de la Ontario Tech University de Ontario (Canadá).