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Las 5 renovaciones de cabinas de avión más esperadas en 2023
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Aquellos de ustedes deseosos de disfrutar de lo último en cuanto a experiencia del pasajero tendrán bastantes opciones que probar en el transcurso de los próximos meses.
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Mientras que 2022 nos trajo el innovador y alabado asiento no reclinable Airlounge de Finnair, las glamurosas suites Upper Class del A330neo de Virgin Atlantic y la nueva First Class de Delta en el A321neo, 2023 no se quedará atrás en lo que a renovación de cabinas se refiere.
No pretendemos presentar aquí una lista exhaustiva de todas y cada una de las mejoras de cabina que se están llevando a cabo en la actualidad, pero hemos elaborado una lista de las que, en nuestra opinión, son cinco de las remodelaciones de cabina de avión más significativas y exhaustivas que podrá disfrutar en algún momento de este año.
1. Emirates
Posiblemente se trate del mayor programa de renovación de cabinas (en dólares) realizado hasta la fecha en todo el mundo. La aerolínea con sede en Dubai se está gastando 2.000 millones de dólares en un gran esfuerzo por modernizar los interiores de toda su flota de A380 (¡hasta aquí los primeros rumores sobre la desaparición del A380!) y Boeing 777. Se trata de 120 aviones de fuselaje ancho en total. Se trata de 120 aviones de fuselaje ancho en total.
Este ejercicio de renovación masiva, que se inició a finales de 2022 y se espera que se prolongue hasta mediados de 2025, ya ha visto la entrega del primer A380 renovado, que entró en servicio en los primeros días de este año en la emblemática ruta Dubai-Londres.
2. Air France
El primero de los Boeing 777-300ER reacondicionados de Air France debutará el 20 de enero de 2023 con un vuelo entre París-CDG y Nueva York-JFK.
La nueva clase Business dispone de 48 asientos diseñados para ofrecer mayor intimidad y confort. La nueva clase Business de Air France se centra en lo que la compañía denomina las "3 F": camas totalmente planas, acceso total al pasillo y total privacidad (gracias a puertas correderas que permiten a los pasajeros estar fuera de la vista de sus compañeros de viaje). Cada uno de estos asientos está equipado con una pantalla antirreflejos 4K HD de 17,3 pulgadas y una conexión Bluetooth que permite a los pasajeros utilizar también sus propios auriculares.
Air France ha optado por una paleta de colores fríos y, al mismo tiempo, elegantes (azul oscuro, gris y blanco, con toques del rojo corporativo de la compañía) en una cabina sobria y elegante gracias al uso de materiales como la lana, el aluminio cepillado y el cuero francés de plena flor en los acabados.
También se espera que la aerolínea de bandera francesa ponga en marcha a finales de este año su nuevo y renovado producto de primera clase, denominado "La Première".
3. Iberia
Vale, técnicamente se presentó en los últimos días de 2022 (¡estuvimos allí para cubrirlo!), pero aun así la incluiríamos en esta lista, porque, a todos los efectos prácticos, ha sido una novedad de año nuevo.
La aerolínea de bandera española la llama "A350 Next", porque esta cabina se beneficia del último paquete de mejoras del A350 entregado por Airbus.
Además de varias mejoras aerodinámicas, el fabricante aeronáutico europeo ha conseguido que las paredes sean más finas y la cabina de pasajeros una pulgada más ancha que las iteraciones anteriores del A350.
Iberia también ha eliminado los compartimentos superiores en la parte central de la cabina de clase Business, lo que aumenta la sensación de espacio.
Este A350 Next cuenta con una cabina de 3 clases equipada con 31 asientos reclinables Recaro CL6720 de clase Business, 28 de clase Premium Economy y 293 de clase Economy, todos ellos, en todas las clases, equipados con pantallas Panasonic 4K.
Esta actualización de hardware ha ido acompañada de un programa integral para toda la empresa destinado a renovar la experiencia del pasajero y el servicio a bordo, y también ha supuesto una actualización de los uniformes de la tripulación y de la oferta gastronómica a bordo.
4. Lufthansa
Si todo va según lo previsto, es posible que en 2023 Lufthansa introduzca en su flota de largo recorrido la tan esperada cabina premium Allegris.
Este programa de renovación de la cabina forma parte de un amplio programa de mejora de productos y servicios en el que Lufthansa tiene previsto invertir 2.500 millones de dólares hasta 2025.
Los afortunados que vuelen en las Suites de Primera Clase disfrutarán de paredes de privacidad hasta el techo, las comodidades de una cama de un metro de ancho y su propio armario.
La clase Business correspondiente, que ya está en servicio en algunos aviones de la compañía, se instalará en todos los tipos de aviones de largo recorrido restantes en el inventario de la aerolínea alemana. Cuenta con paredes más altas y puertas correderas para mayor intimidad, acceso directo al pasillo y asientos convertibles en cama de dos metros de largo.
Los pasajeros de clase turista también verán mejoras, en concreto, la ampliación del producto Sleeper's Row a todos los nuevos aviones de largo recorrido, que ofrece a los pasajeros la posibilidad de plegar los reposapiernas y utilizar un colchón adicional para descansar y dormir.
Swiss, filial del Grupo Lufthansa, reequipará su flota de Boeing 777 con su versión de la cabina Allegris a partir de 2025.
5. KLM
En 2022, KLM presentó su nueva clase Premium Economy, y se dice que está preparando, en algún momento de este año, el reequipamiento de su flota de Boeing 777 con un nuevo producto de clase Business.
Fuentes de la aerolínea holandesa confirmaron que están trabajando en una renovación de la clase Business, pero declinaron dar más detalles en el momento en que se les contactó para este artículo. Algunos medios de comunicación apuntan a que la actual configuración 2-2-2 de la clase business, que ya está dando muestras de su antigüedad, podría ser sustituida por una configuración 1-2-1
Esta actualización proporcionaría a todos los pasajeros de clase preferente acceso directo al pasillo, así como una mayor privacidad con puertas correderas individuales. De confirmarse, la experiencia en clase business del B777 de KLM se equipararía no sólo a la que ofrecen actualmente algunos de sus competidores directos, sino también a la disponible a bordo de su propia flota Dreamliner.
