RYSE abre un sistema de reservas para eVTOL ultraligeros tras su debut en CES

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RYSE empezó a realizar vuelos de prueba tripulados de su aeronave RECON el verano pasado, y el primer vuelo tripulado tuvo lugar el 27 de junio. Está diseñado para ser muy fácil de manejar y puede volarse con arreglo a la Parte 103, mientras que otros grandes desarrolladores de eVTOL están tratando de obtener la certificación de aeronavegabilidad con arreglo a la Parte 135.

Mick Kowitz: El Departamento de Policía Metropolitana de Las Vegas, el sheriff del condado de Clark, la Oficina Cinematográfica del condado de Clark y la FAA nos concedieron el privilegio de volar en el centro de Las Vegas. Volamos por el Strip de Las Vegas durante el CES y grabamos un vídeo, nos divertimos un poco con él. Nuestro imitador de Elvis aterrizó después de volar por el Strip y se dirigió hacia el Centro de Convenciones de Las Vegas como una especie de teaser del espectáculo.

Fuimos la primera empresa que pudo volar en directo en el CES; nunca se había permitido volar a nadie. Durante la feria, volamos cada hora. Es un hito enorme hacerlo en el Consumer Electronics Show. También pusimos en marcha el sistema de reservas. Teníamos un código QR en el stand que permitía a la gente inscribirse en la lista de espera. Ponían la información de su propiedad, qué tipo de propiedad, cuál era su caso de uso y cualquier otra información adicional. A partir de esa información, se les asigna un puesto en la cola para poder reservar un RECON.

En la Feria de Electrónica de Consumo, los consumidores no son necesariamente nuestro mercado objetivo. Nos dirigimos a la gente que tiene muchas tierras, a los agricultores y ganaderos. Ahora estamos haciendo un montón de prensa, tratando de correr la voz para que todo el mundo consciente de que el sistema de reservas ya está disponible.

Esperamos que la reserva continúe a un alto volumen, y realmente en un plazo muy corto, ya estábamos hasta cerca de $ 7 o $ 8 millones en reservas. Eso es casi nuestra cartera de pedidos del primer año, porque vamos a construir 100 nuestro primer año. Así que tener 100 en menos de un mes es bastante sorprendente.

Kowitz: Creo que los retos son realmente limitados, porque se trata de una construcción bastante sencilla. [En cuanto a la fabricación, tenemos las instalaciones y todo va muy bien. Todavía estamos en fase de preproducción, así que estamos construyendo los vehículos a mano. Se están enviando a los agricultores y ganaderos para que jueguen con ellos, de modo que cuando estemos listos para pasar a la fabricación completa, a finales del tercer trimestre, estaremos listos para entregar un vehículo que sea duradero y que haya superado la prueba de casos de uso como la agricultura y la ganadería.

El centro de fabricación es bastante sencillo para nosotros, porque estamos empaquetando [el vehículo] y el montaje se hará en la granja o a través de un distribuidor. Enviamos el vehículo sin el asiento, sin las cápsulas ni las hélices, y el distribuidor se encarga de montarlo. En realidad es bastante sencillo de hacer, incluso si no tienes inclinaciones mecánicas. La formación será lo más importante: la impartiremos a través de los distribuidores, o nuestro equipo lo hará con la persona que lo pilote. Para los primeros 100, vamos a hacer una gran parte de la formación. Tenemos un par de distribuidores preparados en un par de estados clave. Los anunciaremos muy pronto.

Kowitz: Hay dos formas de hacerlo. Una es atraer a otros compradores construyendo otro vehículo; eso es algo que sin duda estamos estudiando. Pero nuestro objetivo es crear mercados. Ahora mismo, aunque nos dirigimos a los grandes agricultores, miraremos más allá, hacia la administración pública, los servicios de parques y otras industrias como la minería o la energía.

El mercado agrícola mueve 84.000 millones de dólares al año. Así que hay mucha cuota de mercado, y mucha gente que probablemente va a querer este vehículo sólo en la comunidad agrícola. Pero vemos que se está expandiendo a otras áreas -municipios, gobiernos locales, gobiernos estatales, gobiernos federales- creemos que es una oportunidad legítima para nosotros. Otros vehículos son definitivamente algo que queremos mirar, pero no estamos realmente hablando de lo que esos diseños son en este momento.