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Recuperación de aeronaves e importancia de la preparación de los aeropuertos

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Según datos de RESQTEC, cada año se producen aproximadamente 150 incidentes con aeronaves inutilizadas en todo el mundo. Estos incidentes provocan cierres de pistas y aeropuertos que, por término medio, tardan 17 horas en resolverse. Aunque la mayoría de los incidentes pertenecen a la categoría I (es decir, incidentes leves como el pinchazo de un neumático, el desatasco del tren de aterrizaje, etc.), el tiempo medio de cierre de una pista o aeropuerto sigue siendo elevado.

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En 2022, se produjeron al menos 143 incidentes con aeronaves inutilizadas en todo el mundo, con una media aproximada de 3 incidentes por semana. La operación de recuperación más larga duró al menos 168 horas (siete días). En el informe RESQTEC Aircraft Recovery Statistics Report 2022 se ofrece una visión general de las estadísticas.

Recuperación de aeronaves: Una responsabilidad compartida

Cuando se produce un incidente, ya es demasiado tarde para empezar a pensar en la preparación para la recuperación de aeronaves. Los aeropuertos no pueden permitirse esperar 24 horas o incluso una semana antes de retirar de la pista una aeronave inutilizada. Un cierre de pista tan prolongado genera como consecuencia unas pérdidas económicas tremendas. Sin embargo, las estadísticas de RESQTEC muestran que la preparación para incidentes con aeronaves inutilizadas sigue siendo baja en todo el mundo. Tanto las aeronaves como los operadores aeroportuarios suelen carecer de la preparación necesaria (por ejemplo, un plan de recuperación de aeronaves inutilizadas), los conocimientos (por ejemplo, personal formado y certificado) y los equipos (por ejemplo, equipos de elevación de aeronaves, equipos de traslado de aeronaves, equipos de apoyo) para llevar a cabo una operación de recuperación de aeronaves rápida y segura.

Para garantizar la eficacia de las operaciones aeroportuarias sean cuales sean las circunstancias, la preparación para las operaciones de recuperación de aeronaves es clave para cualquier aeropuerto profesional, sobre todo teniendo en cuenta que muy pocos operadores aéreos disponen de los recursos y la experiencia necesarios para llevar a cabo dichas operaciones.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) define las responsabilidades para la retirada a tiempo de una aeronave inutilizada en el documento de la OACI 9137 Airport Service Manual (ASM) Part 5 (Manual de servicios aeroportuarios, parte 5). En él se establece que "las responsabilidades de la retirada de una aeronave inutilizada recaen no sólo en el explotador de la aeronave, sino también en el Estado y en el explotador del aeródromo..." Aunque el operador de aeronaves siempre sigue estando a cargo de lo que ocurre con su aeronave, la operación real de recuperación de la aeronave puede subcontratarse al operador del aeropuerto o a terceros. En la mayoría de los casos, esto facilitará la retirada a tiempo de la aeronave inutilizada, especialmente si el operador aéreo no dispone de los recursos necesarios para llevar a cabo la operación de recuperación de la aeronave.

La importancia de la concienciación y la preparación de los operadores aeroportuarios

En octubre de 2022, ACI y RESQTEC unieron sus fuerzas para concienciar a los profesionales aeroportuarios de la urgencia de prepararse para incidentes con aeronaves inutilizadas y las operaciones de recuperación de aeronaves posteriores. Durante este seminario web, se presentaron varios ejemplos de por qué merece la pena invertir en preparación, tanto para los aeropuertos como para las aerolíneas.

Jean Paul Rios, Director de Recuperación de Aeronaves de Air Canada, expuso cómo él y su equipo invierten en formación anual y en sus relaciones con partes interesadas externas, como sus principales aeropuertos centrales de Toronto, Montreal, Vancouver y Halifax.

Pedro Silva, Jefe de los Servicios contra Incendios del Aeropuerto de Lisboa (Portugal), explicó cómo la perseverancia de su equipo para convencer a la dirección del aeropuerto de que invirtiera en la preparación para la recuperación de aeronaves (planificación, equipamiento y formación periódica) dio finalmente sus frutos. Aunque nadie creía que fueran a necesitar, y mucho menos a utilizar, el equipo de Pedro recuperó eficazmente tres aeronaves inutilizadas en 2022.

Juan Manuel Manríquez, Director de Seguridad de ACI World, subrayó que la retirada eficaz de aeronaves inutilizadas es una responsabilidad compartida, y que la comunicación, la coordinación, la formación y el equipamiento son fundamentales. Contó con el apoyo de John Olsen, consultor independiente en recuperación de aeronaves.

¿Qué puede hacer usted?

Estar preparado le ahorrará tiempo y limitará la interrupción de sus operaciones. El primer paso en su proceso de preparación es plantearse las cuatro preguntas siguientes:

> ¿Dispone su aeropuerto de un "Plan de retirada de aeronaves inutilizadas" completo y actualizado?

> ¿Dispone su aeropuerto de un equipo de recuperación de aeronaves plenamente formado?

> ¿Dispone su aeropuerto de equipos especializados en la recuperación de aeronaves o ha adoptado medidas para obtener estos equipos en un plazo breve?

> ¿Está su aeropuerto en contacto regular con todas las partes interesadas (por ejemplo, ARFF, aerolíneas, gobierno, compañías de combustible, agentes de handling, etc.) y es todo el mundo consciente de las capacidades y responsabilidades de los demás?

Los conocimientos adecuados y la experiencia práctica son cruciales para que una operación de recuperación de aeronaves sea rápida y eficaz. En mi opinión, la formación desempeña un papel clave en el proceso de preparación de los equipos de recuperación de aeronaves.

Basándose en años de experiencia y en la fuerte demanda del mercado, RESQTEC ha desarrollado un completo programa de formación en recuperación de aeronaves para discapacitados: el Diploma en Recuperación de Aeronaves de RESQTEC. Combinando el Curso de Gestión de Recuperación de Aeronaves de RESQTEC y el Curso Práctico de Recuperación de Aeronaves de RESQTEC, ahora puede obtener un diploma certificado de RESQTEC en recuperación de aeronaves.

Las operaciones de recuperación de aeronaves nunca son sólo responsabilidad de una compañía aérea o de un aeropuerto. Mi mensaje es que hablen entre ustedes. Asegúrense de que se comunican, planifican y preparan con suficiente antelación para estar seguros de que, si se produce un incidente, todo el mundo sabe cómo proceder en equipo.