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Qantas desvela los renders de sus cabinas premium Project Sunrise

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Qantas ha desvelado por fin los prototipos de las cabinas Primera y Business del avión que llevará a los pasajeros sin escalas de Australia a Nueva York y Londres a partir de finales de 2025, junto con un detallado renderizado de realidad virtual de las cabinas del avión. Esto se produce poco después de la noticia de la apertura de una nueva sala VIP de primera clase en Heathrow, Londres, lo que demuestra el compromiso de la aerolínea con la experiencia premium en lo que será una de las experiencias de vuelo más comentadas durante muchos años.

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Por lo general, los vuelos más largos del mundo infunden cierto temor a la mayoría de los pasajeros, pero las últimas imágenes de Qantas indican que el viaje será más cómodo de lo que pensaban. Por el momento, Qantas sólo ha dado a conocer los detalles del diseño de las cabinas Business y First Class, pero las de Premium y Economy también se están desarrollando y se darán a conocer dentro de unos meses.

Diseñadas pensando en los viajes de larga distancia, las cabinas insignia son las primeras en ser desarrolladas desde cero por una mezcla de especialistas en aviación, así como por el estudio australiano de diseño industrial Caon Design, un incondicional de la paleta de diseño de Qantas. Para ayudar a perfeccionar el producto para esta propuesta increíblemente desafiante de ultra larga distancia, también se reclutó a un equipo multidisciplinar de científicos del Centro Charles Perkins de la Universidad de Sydney, incluidos científicos del sueño.

De los 238 asientos a bordo, 6 serán suites de Primera Clase en configuración 1 x 1 x 1. La espaciosa suite de primera clase "tiene una serie de características que hacen que los clientes se sientan como en una habitación de un mini hotel boutique"

con una cama fija extra ancha, un sillón reclinable independiente, nada menos que 6 espacios de almacenamiento, incluido un armario personal, una mesa de comedor para dos personas y un televisor de alta definición de 32 pulgadas.

Hay algo que no requiere esfuerzo en el diseño, una marca registrada de Caon, que busca crear una simplicidad moderna y limpia en su trabajo. Las líneas sencillas, el uso inteligente de materiales naturales y las formas curvas simplificadas de elementos como la mesa bandeja, el armario y los bordes de las sillas crean un interior robusto pero tranquilo.

A diferencia del A380 First, las suites están más abiertas a los demás pasajeros. Éstas son más parecidas a las suites de Emirates, con suites privadas en toda la cabina, aunque no con paredes del suelo al techo, pero la adición de camas y asientos separados crea una sensación de espacio mucho mayor.

Lo que parece faltar, sin embargo, es la adición de pequeños elementos en la zona de servicio, como una mesa de cóctel, para poder servir las bebidas de embarque sin necesidad de retirar una gran mesa de comedor de la zona de la puerta, aunque quizás veamos un desarrollo del estilo de servicio con una bandeja que se entrega y se coloca en la zona de la cama. En ese caso, el lenguaje de diseño será totalmente residencial, cambiando el servicio para adaptarlo a cómo funcionamos y vivimos en nuestras propias casas.

Un elemento de diseño que nos gusta es el respaldo ajustable de la cama, que se despliega para ofrecer una superficie en ángulo para ver la televisión en la cama, y el hecho de que el reposabrazos se baje para crear una zona de cama más amplia es un toque de diseño encantador. Sin embargo, los puntos de carga parecen estar situados entre la cama y el asiento, lo que dificulta la colocación de los objetos al pasar del sueño a la posición sentada. Hay una superficie de carga inalámbrica en la primera clase, en el banco junto al asiento.

En la clase Business, el lenguaje de diseño continúa, con el más icónico de los toques de diseño, el amplio panel trasero que cambia el diseño de "fila de cajas" que estos asientos podrían haber tenido sin él. El resultado es una cabina tranquila y sin esfuerzo que, sin duda, cobrará vida con una serie de opciones de iluminación a lo largo del vuelo.

Cada suite Business tendrá acceso directo al pasillo para facilitar los desplazamientos por la cabina, y Qantas está incorporando puertas correderas en la suite para mayor privacidad, si así se desea. "Otras características de Business incluyen una cama plana de dos metros, generoso almacenamiento (incluyendo un gran espejo), otomana de cuero acolchada, ultra-acolchada de 18 pulgadas, y una cama de matrimonio

acolchada, televisor con pantalla táctil de alta definición de 18 pulgadas, gran mesa de comedor e iluminación", afirma el comunicado de prensa.

El elemento más interesante es la cama de 2 metros, lo que significa que los asientos tienen una separación mayor que el producto estándar Thompson Vantage XL, lo que aumentará la sensación de espacio en cada suite. Lo que está claro es que este asiento ha evolucionado a partir de una década de productos similares, aumentando lo que realmente necesitan los pasajeros: más espacio de almacenamiento y superficie.

El asiento también ha conseguido solucionar un viejo problema en el que la puerta del tocador y el espacio de superficie luchan por la funcionalidad durante un vuelo. (Las muchas veces que me he tomado una copa en un lado, pero necesitaba abrir el tocador para sacar el móvil, el pasaporte o lo que fuera y no he podido porque el cristal de la mesa ha sido durante mucho tiempo un problema de experiencia de usuario para mí, y antes lo había aceptado como un fait de complis de la LOPA).

El A350 de Qantas ofrecerá Wi-Fi de alta velocidad rápida y gratuita con su socio Viasat, una vez finalizados los lanzamientos de satélites clave que cubren la red internacional de Qantas. El avión también contará con conectividad Bluetooth que permitirá a todos los clientes conectar sus propios auriculares con Bluetooth al sistema de entretenimiento a bordo.

Es difícil distinguirlo en las imágenes, pero parece que la aerolínea ha decidido aprovechar al máximo el espacio para la tripulación, en lugar de ofrecer un asiento "Business Plus" en estas cabinas, una decisión inteligente también, ya que el avión ya tiene cuatro clases de cabina, y un producto de clase Business en primera fila podría canibalizar los ingresos de la Primera Clase.

El diseñador australiano David Caon afirmó que se han aprovechado todas las oportunidades posibles para fomentar el bienestar y el confort en las suites Primera y Business. "Empezamos a diseñar esta cabina hace cinco años, trabajando con Airbus y Qantas para maximizar el espacio y creando un programa de iluminación a medida que influya en el estado de ánimo y los patrones de sueño. Todos los elementos de diseño y servicio trabajarán juntos para mejorar significativamente el confort a bordo, la comodidad y la salud y el bienestar y ayudar a minimizar el viejo némesis del jetlag."

El A350 también contará con una Zona de Bienestar para todos los pasajeros, que se presentará junto a las cabinas Premium Economy y Economy en los próximos meses.