¿Sigue teniendo el reloj de piloto un papel en la cabina?

Añadir a mis favoritos

Ver traducción automática

#Tendencias de productos

{{{sourceTextContent.title}}}

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

{{{sourceTextContent.description}}}

Hace poco, un amigo me preguntó si los relojes de piloto seguían "de moda", dada la cantidad de dispositivos, tanto portátiles como montados en paneles, que existen para dar la hora en vuelo. Le respondí que sí, pero por razones distintas a las de cuando Charles Lindbergh y Wiley Post cruzaban océanos.

El nuevo reloj, con múltiples esferas, bisel giratorio y detalles rojos, es llamativo en comparación con el modelo anodino que sustituyó en mi muñeca. Pero me preguntaba si aportaría algo a la experiencia de vuelo más allá de la comodidad que convierte a cualquier reloj en una herramienta relevante para el piloto.

Tener un reloj sigue haciendo que volar sea más fácil y seguro. Cuando estaba aprendiendo a volar, mi instructor dejó claro que un reloj formaba parte de mi equipo de supervivencia obligatorio, junto con una herramienta Leatherman y una linterna. Esto no se debía a que el reloj analógico del panel de la Cessna 172 de entrenamiento se hubiera parado. Un reloj con bisel giratorio era simplemente más práctico para cronometrar mi viaje a lo largo de los incrementos de 10 nm de las líneas de rumbo que dibujaba en la carta seccional, y para saber cuándo se me había acabado la hora.

A medida que el GPS y otros sistemas digitales de aviónica se abrieron paso en la cabina, seguí utilizando mi reloj como referencia rápida. Mirar la muñeca para comprobar la hora parece algo natural. Hoy en día, sin embargo, mi preocupación por el tiempo tiene más que ver con el transporte de los niños a la escuela y a los entrenamientos deportivos que con una navegación precisa.

Aquí es donde el reloj AVI-8 empezó a brillar. Algunas de sus características, incluida una aguja horaria adicional que utilizaba para marcar la hora zulú, lo hacían más útil y divertido. Su encanto anticuado me animó a repasar mis conocimientos de pilotaje y a renovar mi suscripción a las cartas seccionales de papel. El fin de semana pasado volé a un par de aeropuertos lejanos a los que había volado en solitario cuando era estudiante, sin consultar el GPS. Fue como en los viejos tiempos.

Hablando de tiempos realmente antiguos, los relojes eran instrumentos vitales durante las primeras décadas de la aviación porque el tiempo era un elemento en casi todos los cálculos que hacían los pilotos, como la distancia recorrida, el consumo de combustible y la corrección en función del viento. Tras su famoso vuelo transatlántico, Lindbergh colaboró con Longines para desarrollar un reloj de "ángulo horario" que facilitara a los pilotos el trazado de su posición mediante el seguimiento de la rotación de la Tierra.

Aquí es donde las cosas se vuelven subjetivas. Creo que el reloj adecuado -con una esfera razonablemente grande, una caja metálica resistente y algo de peso- puede ser tan agradable de usar que un piloto no saldría sin él. Me he dado cuenta de que varios de mis amigos pilotos que, como yo, fueron niños impresionables en la década de 1970, cuando la aviación general estaba en auge, han desarrollado una afinidad por los accesorios apropiados para la época que combinan con los Beech Bonanza de cola en V, los Piper Comanche y, en mi caso, los Commanders que pilotan. El reloj adecuado es un componente vital del efecto global. Llámalo nostalgia, con un poco de vanidad.

Cuando está felizmente en lo alto de su avión, dirigiéndose a uno de sus destinos favoritos y sintiéndose al mando, como John Wayne en The High and the Mighty, comprobar la hora en un reloj que tiene un aspecto estupendo, que parece sustancial y que le hace sonreír, puede aumentar la alegría de volar.