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Bose lanza los auriculares de aviación A30

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¿Puede el nuevo modelo mejorar lo que muchos consideran la perfección?

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Bose ha presentado sus últimos auriculares para aviación, los A30. Ocupará el lugar del auricular actual, el A20, en la legendaria línea de un solo modelo de auriculares de aviación de cobertura total de Bose, y representa el cuarto producto en la marcha evolutiva de la empresa hacia la preeminencia de los auriculares. Cabe esperar que el A30 se deslice hasta la posición de liderazgo del mercado que hasta ahora ocupaba el A20. Después de usar el A30 durante las dos últimas semanas, no tengo más que cosas buenas que decir sobre él, aunque no serán lo que usted espera.

El lanzamiento del A30 fue un secreto difícil de guardar. No era el primer anuncio de un nuevo producto que la empresa hacía en 13 años, e incluso antes de que Bose me diera la primicia, predije que veríamos un sucesor del A20 en Sun 'n Fun. (Fue una predicción impresionante, pero no me pidas que te muestre mi debacle en el torneo de March Madness)

Parece que el A20 ha existido siempre, y 13 años es un buen tramo en un mercado de la aviación en el que los nuevos auriculares aparecieron de los competidores de Bose con mucha más frecuencia. Sin embargo, el largo reinado del A20 tenía sentido. Cuando salió al mercado en 2010, desplazó inmediatamente a los Aviation Headset X de la compañía como los auriculares que había que llevar en la bolsa de vuelo. Y con razón. El A20 era mucho mejor que el X en casi todos los sentidos. Eran más cómodos, tenían mejor reducción de ruido pasiva y activa y añadían funciones como la conectividad inalámbrica Bluetooth. Si volabas con los Bose Aviation Headset X, tenías que comprar los A20. Y aunque Bose mejoró los A20 gradualmente durante ese tiempo, los fundamentos del producto eran excelentes desde el principio. He usado los A20 durante unas 1.000 horas en aviones monomotor ruidosos. Es un gran producto.

Sé que una de las grandes críticas que oiremos pronto y a menudo sobre el A30 es que no es más que un A20 recalentado, y lo entiendo. Tiene un aspecto muy similar, hace las mismas cosas, no tiene funciones extravagantes, sólo las habituales, muy bien implementadas como en el A20. Entonces, ¿deberías cambiar tus A20 por A30? No creo que nadie lo necesite. Pero créame, la gente querrá hacerlo. Y cuando se pongan uno, querrán hacerlo de verdad.

Características

¿Cuál es la característica estrella del A30? Ninguna. Pero al mismo tiempo, todo. Y Bose sabía que actualizar el A20 iba a ser todo un reto y, para su eterno orgullo, no intentó hacer unos auriculares totalmente nuevos sino, sabiamente, unos auriculares totalmente mejores.

Y no lo hicieron centrándose en una característica, sino en todas, en serio. Cuando veas el A30, incluso cuando te pongas uno en las manos, te preguntarás en qué se diferencia del A20. La respuesta es que es diferente en casi todos los aspectos imaginables. Y también es mejor.

Dicho esto, algunas de las mejoras son específicas de ciertas necesidades que no todo el mundo tendrá. Sin embargo, la principal característica, la mejora de la comodidad con respecto a unos auriculares ya de por sí sumamente cómodos, es algo que encantará a casi todos los pilotos. Y lo han conseguido manteniendo el A30 ligeramente más ligero que el A20. Al mismo tiempo, se las han arreglado para que parezca, bueno, no más pesado, pero sí más seguro. Una de las pruebas más importantes de cualquier auricular de aviación es la comodidad, y los que llevamos tiempo volando en avionetas hemos sufrido el desagradable dolor de llevar auriculares con cancelación de ruido de las primeras tecnologías en un largo día de vuelo. Los A20 son los auriculares más cómodos que he llevado nunca en vuelos de travesía de varias etapas, y hasta ahora, los A30 me parecen aún mejores. Los probadores beta dicen a Bose que están teniendo la misma impresión inicial.

En cuanto al ruido, los A30 son diferentes, y de formas que pueden o no beneficiarte directamente. Hay tres niveles de cancelación de ruido en el nuevo chipset digital que utiliza Bose: bajo, medio y alto, aunque lo más probable es que los pilotos de aviones pequeños monomotores lo mantengan aparcado en el ajuste alto, que es incluso más eficaz que su impresionante predecesor a la hora de bloquear las intrusiones de audio no deseadas mediante la magia de la reducción activa del ruido. A diferencia del A20, para el que el jefe de producto senior de Bose, Matt Ruhe, utilizó circuitos analógicos, el A30 es un auricular digital, lo que permitió a Bose centrarse en el ruido de forma más específica que el A20.

El micrófono del A30 es totalmente diferente al del A20, y también supone una mejora, con mejor inteligibilidad y facilidad de uso. A pesar del cambio a un diseño digital, el A30 mantiene la calidez del sonido del A20, lo que también ayuda con la fatiga. Otra mejora en la calidad de vida es el nuevo cable, mejor, más ligero, más flexible y menos perceptible.

Otras características que puede que utilice o no son la sujeción del cable intercambiable sin herramientas, para que pueda montarlo en el lado más cercano a la toma, y la función tap-to-talk que le permite hacer transparente la cancelación de ruido para facilitar las conversaciones dentro o fuera de la cabina.

En resumidas cuentas, los auriculares de aviación Bose A30 de 1.295 dólares suponen un paso adelante en comodidad, utilidad y funciones, y aunque carecen de las campanas y silbatos de algunos de los auriculares premium de la competencia, son todo, al menos en nuestra opinión, lo que unos auriculares deberían ser y nada de lo que no deberían. El A30 ya está disponible en tu tienda de pilotos favorita.