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DeltaHawk obtiene la certificación de tipo para su motor de pistón a reacción

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El DHK180 "al revés" lleva más de dos décadas en desarrollo.

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Tras más de una década de desarrollo, el motor DeltaHawk "al revés" ya está aquí. La compañía anunció el jueves que su motor de pistón DeltaHawk DHK180, que funciona con jet-A, ha obtenido la certificación de tipo de la FAA tras un largo periodo de desarrollo.

El motor diésel de 4 cilindros y 180 CV, refrigerado por líquido, utiliza una configuración en "V" invertida e inyección mecánica de combustible, junto con un diseño más delgado que se espera encaje mejor en el carenado de los aviones modernos. Está turboalimentado y sobrealimentado, es de transmisión directa y se ha ensamblado con un 40% menos de piezas que otros motores de su clase.

"Empezamos reimaginando por completo lo que debe ser un motor de aviación general", dijo Christopher Ruud, CEO de DeltaHawk. "Y el resultado es que ahora tenemos un motor certificado que cambia las reglas del juego. Ha tardado mucho en llegar pero, en ingeniería, lo sencillo es difícil. Sin embargo, el rendimiento, la sencillez y la fiabilidad de este motor han hecho que merezca la pena el tiempo y la inversión, ya que se trata de una auténtica "reimaginación de la potencia""

Un largo camino hacia el TC

No es fácil ni barato introducir un nuevo motor en el mercado de la aviación general, y la historia del DeltaHawk lo demuestra una vez más. Pocos diseños nuevos han aparecido en los últimos 60 años.

El DHK180 tiene su origen en el DH180 originalmente expuesto en EAA AirVenture 2014 en un Cirrus SR20. Después de que la familia Ruud se hiciera con el control de la propiedad en 2016, el camino hacia la certificación se hizo más claro: La variante de 180 CV se presentó en Oshkosh en 2019, también en el SR20, y en ese momento DeltaHawk esperaba la certificación para finales de ese año. Con un poco de retraso -y ralentizaciones inducidas por la pandemia-, el motor ha adquirido ahora el CT que necesita para pasar a la fase de producción.

Sin embargo, las cosas buenas llegan a los que perseveran. Según la empresa, ha suscitado el interés de posibles pretendientes, desde constructores de kits hasta militares, e incluso de la NASA para impulsar su vehículo de pruebas de vuelo a escala SUSAN (Subsonic Single Aft Engine Aircraft).

DeltaHawk espera entregar el primero de sus DHK180 de producción en 2024.