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SAS abre las reservas para el primer vuelo eléctrico en 2028

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Los vuelos comerciales eléctricos aún suenan como una propuesta lejana, pero quienes no puedan esperar a probar la nueva forma de propulsión como pasajeros pueden al menos asegurarse sus asientos.

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La aerolínea escandinava SAS ha anunciado que abrirá las reservas el 2 de junio de 2023 para su primer vuelo eléctrico previsto. Sin embargo, la pega es que habrá que esperar al menos cinco años para alzar el vuelo, ya que el vuelo inaugural está previsto para 2028.

Dado el tiempo que falta para el vuelo, aún se desconocen la mayoría de los detalles, como el horario y la ruta del vuelo. Sin embargo, es casi seguro que será un vuelo nacional en uno de los tres países donde SAS tiene su sede: Suecia, Noruega y Dinamarca.

Consciente de este hecho, SAS ha prometido que los billetes podrán transferirse a otra persona en caso de que el titular original no pueda utilizarlo dentro de cinco años.

Los billetes para el vuelo inaugural costarán 1946 SEK/NOK/DKK (respectivamente 175 $/179 $/279 $). Esta cifra se ha elegido como homenaje al año en que SAS empezó a volar por primera vez e incluye tasas y cargos, que no se abonarán hasta 30 días antes de que tenga lugar el vuelo.

Ni siquiera se ha confirmado aún el tipo de avión. Aunque SAS no se comprometió en su anuncio, aludiendo a la evaluación de varias iniciativas de vuelo eléctrico, el candidato más probable es el avión híbrido-eléctrico ES-30 de Heart Aerospace, actualmente en desarrollo.

2028 es el año en que se espera que el ES-30 entre en servicio tras completar su proceso de desarrollo y certificación.

En septiembre de 2022, Heart Aerospace anunció que modificaba el concepto de avión en el que había estado trabajando y que había atraído una carta de intenciones (LOI) de SAS, United Airlines, Finnair, así como de otras aerolíneas. La startup sueca abandonó su diseño original totalmente eléctrico por un sistema de propulsión híbrido-eléctrico y aumentó el tamaño del avión, de 19 a 30 plazas, rebautizándolo como ES-30 en lugar de ES-19.

Al mismo tiempo, SAS, que ya había manifestado su interés por la versión original del avión de Heart Aerospace, confirmó su intención de adquirir un número indeterminado del ES-30 actualizado, junto con las demás aerolíneas y empresas de leasing que firmaron una carta de intenciones con la startup sueca.