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La disminución de los movimientos de aeronaves no se traduce en menos operaciones de recuperación de aeronaves en 2021.

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La concienciación y la preparación siguen siendo un problema.

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RESQTEC registra al menos 121 incidentes con aviones inutilizados en todo el mundo en 2021.

Aunque la mayoría de los incidentes entran en la categoría I, un incidente leve, el tiempo medio de cierre de una pista o aeropuerto sigue siendo alto, con 10 horas.

Tras un año más de lidiar con el impacto duradero de COVID-19 en la demanda de transporte aéreo, podemos echar la vista atrás para ver cómo ha repercutido en el número de incidentes con aeronaves inutilizadas y en las operaciones de recuperación de aeronaves en todo el mundo.

Según el Informe sobre el Tráfico Aeroportuario Mundial 2021 (WATR) publicado por el socio de RESQTEC, Airports Council International (ACI) World, se espera que el tráfico mundial de pasajeros en 2021 alcance sólo la mitad de lo que fue en 2019, con un total de sólo 4.600 millones de los 9.200 millones de pasajeros atendidos hace dos años. El tráfico de carga se ha visto menos afectado, pero, no obstante, se esperaba que el volumen mundial de carga aérea disminuyera al menos un 10% en comparación con 2019.

Al igual que en el año 2020, no vimos que la importante disminución de los movimientos de aviones a nivel mundial afectara al número de incidentes con aviones inutilizados. En 2019, antes del COVID-19, el número de incidentes registrados con aeronaves inutilizadas en todo el mundo fue de 155. En 2020 este número se redujo a 119. Un descenso que era de esperar, aunque era de esperar un mayor descenso si el número de incidentes estaba directamente relacionado con el número de movimientos de aeronaves. En 2021 se registraron al menos 121 incidentes con aeronaves inutilizadas a nivel global, con una media de aproximadamente 2,3 incidentes por semana. Por término medio, esto dio lugar a un tiempo medio de cierre de una pista o aeropuerto de aproximadamente 10 horas. La operación de recuperación más larga duró al menos 96 horas (o cuatro días). Los incidentes se han producido en cualquier lugar y en cualquier momento en todo el mundo. Se puede encontrar un resumen de las estadísticas en el Informe de estadísticas de recuperación de aeronaves 2021 de RESQTEC.

Nuestras estadísticas muestran que la preparación para las operaciones de recuperación de aeronaves inutilizadas sigue siendo baja. Aunque la mayoría de los incidentes entran en la categoría I, un incidente leve, el tiempo medio de cierre de una pista o aeropuerto sigue siendo alto, con 10 horas. Tanto los operadores de aeronaves como los de aeropuertos suelen carecer de la preparación necesaria (por ejemplo, un plan de recuperación de aeronaves inutilizadas), de los conocimientos (por ejemplo, personal formado y certificado) y del equipo (por ejemplo, equipo de elevación de aeronaves, equipo de traslado de aeronaves, equipo de apoyo) para realizar una operación de recuperación de aeronaves rápida y segura.

Junto con socios como la IATA y la ACI, la RESQTEC pone mucho empeño en concienciar y aumentar la preparación para las operaciones de recuperación de aeronaves inutilizadas. Estar preparado le ahorrará tiempo y limitará la interrupción de sus operaciones. Los conocimientos adecuados y la experiencia práctica son cruciales para que una operación de recuperación de aeronaves sea rápida y eficaz. La formación desempeña un papel fundamental en el proceso de preparación de los equipos de recuperación de aeronaves. RESQTEC ofrece cursos de formación tanto teóricos como prácticos y cuenta con múltiples centros de formación en recuperación de aeronaves en todo el mundo.

Para más información sobre esta formación y nuestra cartera de productos y formación, puede ponerse en contacto con Martijn Poen en RESQTEC en martijn@resqtec.com o en el 0031252419002.