{{{sourceTextContent.title}}}

DHL expresa corta la cinta de la instalación de su nueva Bruselas

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Abertura de la nueva instalación expresa de DHL en Bruselas

{{{sourceTextContent.description}}}

Eje expreso de DHL el nuevo Bruselas fue abierto oficialmente el 22 de febrero. El volumen dirigió en el nuevo centro es hoy ya más grande que cuando Bruselas seguía siendo el eje intercontinental europeo principal de la compañía.

Actualizar la operación

El CEO Ken Allen dijo que el nuevo complejo de Bruselas es parte de una infraestructura más grande que actualiza la operación. DHL expresa también está invirtiendo en aviones más nuevos y más grandes y una red avanzada de las TIC. Y más inversiones están en la tubería, él indicaron. De esta manera la compañía intenta guardar paso con su crecimiento, que ha sido más el de 7% durante los 13 meses pasados. “Es no sólo el negocio tradicional de B2B que está despidiendo detrás. Encima de eso hay el negocio pequeño y de tamaño mediano que puede ampliar global gracias a nuestros servicios.”

La nueva instalación ha sido operativa desde septiembre de 2017, pero la compañía quiso al parecer esperar hasta este año para poner su inauguración oficial. Como el CEO Benelux Danny Van Himste señaló, la compañía es clase de celebrar su 40.o año de presencia en Bélgica este año. El eje de Bruselas fue puesto hace 33 años.

Transite el eje 42 vuelos diarios adentro y hacia fuera conecte BRU con otros destinos en Europa así como el resto del mundo. Hay un vuelo diario al eje americano de la compañía en Cincinnati, así como a Lagos y a Bahrein (vía Bérgamo). Los destinos asiáticos se sirven a través de Leipzig, que asumió el control el papel de Bruselas como eje intercontinental en 2007. Entre 50 y el 60% de todos los paquetes que llegan en BRU en-se remiten posteriormente a otro destino.

Koen Gouweloose, vicepresidente del eje de Bruselas dijo que la nueva instalación asegura la capacidad necesaria para el crecimiento. Al planear la nueva infraestructura le convencieron de que crearía 200 trabajos directos (y 200 unos indirectos también) en 2020. “Me plazco decirlo que hemos alcanzado ya ese número a finales del año pasado,” dije.

En un coste de €114 millón, el eje de Bruselas es la inversión más grande de la área de carga de BRU durante los últimos 40 años. La instalación tiene una capacidad de dirección de 42.000 envíos por hora. Se equipa de dos automatizados completamente clasificando los sistemas – uno para grande y uno para los pequeños paquetes. Su espacio del ² de 36.500 m (oficinas incluyendo) casi cuadruplica la capacidad. Esto catapulta Bruselas en

las entradas más importantes del top cinco actuadas por DHL expresa por todo el mundo.

Equipo actualizado

“Cuál significa que el centro de distribución europeo basado en Bélgica podrá crecer con nosotros,” Koen dijo. “Esto se apoya por nuestros plazos de ejecución muy estrictos, siendo 5 minutos entre descargue y recargue y las últimas recogidas.”

El nuevo centro también se ha proporcionado el equipo más actualizado. Nueve sistemas en tiempo real de la tomografía (RTT) permiten la investigación explosiva de 2.500 pedazos por hora. Conectando el landside con el airside sea 26 bolsas de aire únicos, permitiendo a ULD pasar a través sin ninguna intervención humana. Es un diseño único para el cual DHL colaboró con la compañía del aeropuerto de Bruselas, la autoridad belga de la aviación civil, el proveedor Engie de la electricidad, el proveedor interno Intrion de los sistemas de la logística y el EQUIPO del AEROPUERTO de SACO. El CEO Arnaud Feist del aeropuerto de Bruselas dijo que la nueva instalación hace BRU el eje principal del cargo para el cargo volado y acarreado en Bélgica. “Nos permite agrandar nuestra red en el mundo entero y BRU quiere agarrar este mercado,” él dijo, añadiendo que dos otras nuevas inversiones serán anunciadas pronto.

Marcel Schoeters en Bruselas

Fuente: Cargoforwarder