{{{sourceTextContent.title}}}

Passage de JOC à APS

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Un changement majeur dans la formation aéronautique

{{{sourceTextContent.description}}}

L'industrie aéronautique subit des changements importants, et l'une des évolutions les plus notables est le passage du traditionnel cours d'orientation au jet (JOC) à la formation aux compétences avancées des pilotes (APS). Cette transition, imposée par l'évolution des cadres réglementaires et motivée par la nécessité d'améliorer la sécurité et la préparation des pilotes, reflète la reconnaissance par l'industrie de la complexité croissante de l'aviation moderne et l'importance de plus en plus grande accordée aux compétences avancées.

Pendant des décennies, le JOC a été une pierre angulaire de la formation des pilotes, servant d'étape essentielle pour les pilotes passant d'un avion léger à un avion de ligne. Le cours visait à fournir aux pilotes une compréhension de base du maniement, des performances et des procédures des avions à réaction. Bien qu'efficace à l'époque, le JOC a été critiqué pour sa portée limitée, en particulier lorsqu'il s'agit de préparer les pilotes à gérer des scénarios stressants, anormaux ou d'urgence dans le cadre des opérations réelles des compagnies aériennes.

En réponse à ces préoccupations, l'industrie aéronautique s'est orientée vers la formation aux compétences avancées des pilotes (APS), un programme plus complet et plus rigoureux conçu pour doter les pilotes d'un plus large éventail de compétences. Contrairement au JOC, qui se concentre sur la familiarisation avec les opérations des avions à réaction, l'APS couvre des sujets avancés tels que la formation à la prévention des perturbations et à la récupération (UPRT), la gestion des menaces et des erreurs, et l'amélioration des techniques de prise de décision. Ces compétences supplémentaires sont jugées essentielles, en particulier à la lumière des incidents très médiatisés impliquant une perte de contrôle en vol (LOC-I), qui reste l'une des principales causes d'accidents d'aviation dans le monde.

L'une des principales différences entre la JOC et l'APS réside dans l'orientation de la formation. Alors que la JOC enseignait principalement aux pilotes comment piloter des avions à réaction dans des conditions normales, l'APS va plus loin en simulant des situations extrêmes et inattendues, mettant les pilotes au défi de sortir de scénarios tels que des décrochages aérodynamiques, des vrilles et d'autres conditions perturbatrices. En intégrant l'UPRT à l'APS, les pilotes sont mieux préparés à gérer les situations de haute pression qui peuvent survenir inopinément en vol.

L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a été l'un des principaux promoteurs de ce changement. En 2014, l'OACI a introduit de nouvelles normes pour l'EPRU, que de nombreuses autorités nationales de l'aviation, dont l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) et l'Administration fédérale de l'aviation (FAA), ont adoptées. Ces réglementations exigent des compagnies aériennes et des organismes de formation qu'ils intègrent des procédures de récupération et d'urgence plus avancées dans leurs programmes de formation des pilotes.

Pour les écoles de pilotage et les organismes de formation, le passage du JOC à l'APS représente à la fois une opportunité et un défi. D'une part, le passage à l'APS leur permet de proposer des programmes de formation plus solides, axés sur la sécurité et conformes aux normes réglementaires les plus récentes. D'autre part, il nécessite des investissements importants dans de nouveaux simulateurs, des programmes mis à jour et la formation des instructeurs pour répondre aux exigences accrues de l'APS.

Comme l'a expliqué un expert en formation aéronautique, "la transition de JOC à APS ne consiste pas seulement à répondre aux exigences réglementaires. Il s'agit de s'assurer que les pilotes sont vraiment prêts à faire face à l'inattendu. Dans un monde où les systèmes aéronautiques sont de plus en plus automatisés, nous devons nous assurer que les pilotes possèdent toujours les compétences fondamentales pour gérer un avion en cas d'urgence"

Cette évolution reflète également des changements plus larges dans le secteur de l'aviation. Alors que les compagnies aériennes s'appuient de plus en plus sur les technologies de pointe et l'automatisation, le rôle des pilotes évolue. Si l'automatisation peut améliorer l'efficacité et la sécurité, elle crée aussi de nouveaux défis, comme le risque d'une dépendance excessive à l'égard des systèmes automatisés. La formation APS vise à résoudre ce problème en veillant à ce que les pilotes conservent leurs compétences de pilotage manuel et puissent prendre le contrôle dans les situations critiques.

Pour les aspirants pilotes, le passage à l'APS peut sembler intimidant, car la formation est plus exigeante et requiert une plus grande maîtrise des compétences techniques et non techniques. Toutefois, l'industrie s'accorde à dire que ce changement produira en fin de compte des pilotes mieux préparés, ce qui se traduira par un ciel plus sûr pour tout le monde.

En conclusion, le passage de JOC à APS marque une évolution significative dans la formation des pilotes. En mettant l'accent sur les compétences avancées et la préparation aux situations d'urgence, l'APS vise à relever certains des défis les plus urgents en matière de sécurité dans l'aviation moderne. À mesure que l'industrie s'adapte à ces nouvelles normes, les pilotes, les compagnies aériennes et les passagers bénéficieront d'un système d'aviation plus sûr et plus résistant.