De quel type de simulateur Fix-Wing ai-je besoin ?

Voici un guide spécialement conçu pour vous afin de vous aider à choisir le simulateur le mieux adapté à vos besoins et exigences.

Les simulateurs de vol ont suscité un énorme intérêt au cours des dernières années et se sont révélés être des investissements valables dans les organismes de formation au pilotage. Pendant les années de pandémie, alors que de nombreux avions étaient cloués au sol, les simulateurs de vol étaient considérés comme des « zones de travail sûres » pour les étudiants et les instructeurs. Un simulateur est aujourd'hui considéré comme un "must have" pour un FTO (Flight Training Organization). Les nouveaux étudiants potentiels opteront presque toujours pour l'école qui gère un simulateur, vous êtes donc au bon endroit ici. Vous trouverez ci-dessous des informations concises et nécessaires pour chaque type de simulateur afin de vous aider à acheter le "match parfait" !

AATD

Terminologie : (AATD) Dispositif d'entraînement aéronautique avancé

Un AATD vous aidera avec les exigences de licence d'aviation suivantes :

Familiarisation générale avec les concepts généraux de pilotage

5 heures vers la licence de pilote privé

Jusqu'à 20 heures pour la licence Instrument

Et même jusqu'à 50 heures vers la licence de pilote professionnel

Maintenir les vérifications de devises nécessaires

Regardons en détail les crédits maximum disponibles :

ATD AVANCÉ APPROUVÉ FAA

Connectez-vous 2,5 heures vers la LICENCE PRIVÉE

Connectez-vous 20 heures vers la LICENCE D'INSTRUMENT

Connectez-vous 25 heures vers l'ATP

Connectez-vous 50 heures vers la LICENCE COMMERCIALE

Expérience de vol récente (maintenir l'actualité)

Contrôle de compétence aux instruments (partiel)

Test pratique d'instrument (partiel)

CASA CAT B FSD2 & NZ CAA APPROUVÉ

20 des 40 heures requises pour la qualification de vol aux instruments

Vol aux instruments cross-country

Toutes les approches, y compris les approches GPS de non-précision

Récence (comprend deux des trois heures par 90 jours et toutes les approches)

Le changeur de jeu : FNPT II

Terminologie : (FNPT) Entraîneur aux procédures de navigation aérienne

Vous recherchez un seul dispositif d'entraînement à la configuration pilote avec jusqu'à 4 types d'avions différents ? Une unité de contrôle dynamique, une instrumentation de cockpit analogique ou en verre et son propre poste d'instructeur de vol ?

Notre ELITE FNPT II est le bon choix pour vous. Une configuration typique est un FNPT II convertible avec SEP proche du Piper Arrow IV (ou Cessna 172RG) et MEP proche des configurations Piper Seneca III, tous deux avec instrumentations analogiques et Glass Cockpit sélectionnable.

Regardons en détail les crédits maximum disponibles :

AESA CS-FSTD (A) FNPT II

Log 5 Hrs Formation de base vers PPL

Journal 40 heures de formation aux instruments vers l'ATP (intégré)

Journal 40 heures de formation aux instruments vers CPL / IR (intégré)

Journal 5 heures de formation aux instruments vers CPL (intégré / modulaire)

Enregistrez 5 heures de formation de base sur les instruments vers l'IR (modulaire)

Log 35 Hrs Formation aux instruments vers IR-SE (Modulaire)

Enregistrez 40 heures de formation aux instruments vers IR-ME (modulaire)

Log 25 Hrs Formation aux instruments vers IR-SE (Competency-based Modular)

Enregistrez 30 heures de formation aux instruments vers IR-ME (Modulaire basé sur les compétences)

Connectez-vous 25 heures d'expérience vers l'ATPL

Enregistrez 50 heures d'expérience IFR vers FI

Log 5 Hrs Formation Instructeur Instrument / Formation Instructeur Vol vers FI

Enregistrez 10 heures de formation d'instructeur vers l'IRI

Log 3 heures de formation d'instructeur vers STI

ATD AVANCÉ APPROUVÉ FAA

Connectez-vous 2,5 heures vers la LICENCE PRIVÉE

Connectez-vous 20 heures vers la LICENCE D'INSTRUMENT

Connectez-vous 25 heures vers l'ATPL

Connectez-vous 50 heures vers la LICENCE COMMERCIALE

Expérience de vol récente (maintenir l'actualité)

Contrôle de compétence aux instruments (partiel)

Test pratique d'instrument (partiel)

CASA CAT B FSD2 & NZ CAA APPROUVÉ

20 des 40 heures requises pour la qualification de vol aux instruments

Toutes les approches, y compris les approches GPS de non-précision

Récence (comprend deux des trois heures par 90 jours et toutes les approches)

Pour le meilleur équipage : FNPT II + MCC

Terminologie : (MCC) Formation à la coordination d'équipages multiples

Voulez-vous former deux pilotes en même temps avec tous les avantages du FNPT II ci-dessus ? Aucun problème.

Notre simulateur ELITE FNPT II MCC satisfera vos exigences dans tous les aspects.

La configuration de l'avion à turbopropulseur bimoteur Beech King Air B200 (convertible en piston bimoteur et piston monomoteur) permet une formation efficace à la coordination multi-équipage. De plus, nous vous proposons un double étrier de chargement à contrôle dynamique électromécanique et des pédales.

Regardons en détail les crédits maximum disponibles :

AESA CS-FSTD (A) FNPT II MCC

Log 5 Hrs Formation de base vers PPL

Journal 40 heures de formation aux instruments vers l'ATP (intégré)

Enregistrez 15 heures de formation MCC vers ATP (intégré)

Log 20 heures de formation vers MCC

Journal 40 heures de formation aux instruments vers CPL / IR (intégré)

Journal 5 heures de formation aux instruments vers CPL (intégré / modulaire)

Enregistrez 5 heures de formation de base sur les instruments vers l'IR (modulaire)

Log 35 Hrs Formation aux instruments vers IR-SE (Modulaire)

Enregistrez 40 heures de formation aux instruments vers IR-ME (modulaire)

Log 25 Hrs Formation aux instruments vers IR-SE (Competency-based Modular)

Enregistrez 30 heures de formation aux instruments vers IR-ME (Modulaire basé sur les compétences)

Connectez-vous 25 heures d'expérience vers l'ATPL

Enregistrez 50 heures d'expérience IFR vers FI

Log 5 Hrs Formation Instructeur Instrument / Formation Instructeur Vol vers FI

Enregistrez 10 heures de formation d'instructeur vers l'IRI

Log 3 heures de formation d'instructeur vers MCCI

Log 3 heures de formation d'instructeur vers STI

ATD AVANCÉ APPROUVÉ FAA

Connectez-vous 2,5 heures vers la LICENCE PRIVÉE

Connectez-vous 20 heures vers la LICENCE D'INSTRUMENT

Connectez-vous 25 heures vers l'ATPL

Connectez-vous 50 heures vers la LICENCE COMMERCIALE

Expérience de vol récente (maintenir l'actualité)

Contrôle de compétence aux instruments (partiel)

Test pratique d'instrument (partiel)

CASA CAT B FSD2 & NZ CAA APPROUVÉ

20 des 40 heures requises pour la qualification de vol aux instruments

Vol aux instruments cross-country

Le ciel est la limite : FTD (Niveau 1, 2 & 3) voilure fixe ou tournante possible

Terminologie : (FTD) Flight Training Device (construction personnalisée)

Vous cherchez quelque chose de vraiment exclusif ? Voulez-vous qu'ELITE produise un simulateur de vol qui ira au-delà de votre imagination ? C'est le nouvel avenir. Embarquez avec ELITE et découvrez tous les avantages d'un FTD et comment vous pouvez présenter à vos pilotes ce monde innovant de simulateurs de vol.

Un FTD est un simulateur de construction client hautement sophistiqué et couvrira tous les crédits ci-dessus qu'offre un FNPT II - et plus encore. Nous pouvons même utiliser un cockpit original autrefois en état de navigabilité qui rendra l'expérience du simulateur encore plus réaliste. Un ou deux moteurs, la coordination d'équipage multiple (MCC) et une instrumentation moderne combinées à un double joug de chargement à contrôle dynamique électromécanique et à des pédales vous offriront, à vous et à votre élève, une expérience de vol sensationnelle et le meilleur d'ELITE.

"Ce dispositif couvre normalement la plupart des exigences du FNPT II MCC et sera examiné au cas par cas, car il est nécessaire de déterminer quels systèmes sont simulés et lesquels ne le sont pas", explique ELITE responsable de QTG (Quality Test Guidance ) Eduardo A. Schwencke.

MCC AIRBUS A320 FNPT II + MCC APS

Vous recherchez un simulateur de vol représentatif réaliste de type A320 avec deux écrans multifonctions ? Cet appareil est livré avec plusieurs répliques telles que des panneaux A320, des leviers de poussée et même des sièges capitaine et copilote. Même un système ECAM A320 réaliste avec EWD (affichage moteur et avertissement avec jauges moteur, volets et indications de rapport, etc.).

Le cadre visuel se compose d'un écran et d'un cadre de projection de qualité cinématographique à 200° (degrés) horizontaux et 45° (degrés) verticaux, incurvés, avec trois rétroprojecteurs pour créer un environnement visuel haute définition (HD) qui simule le front et des effets visuels de fenêtre latérale à une résolution de 5760 x 1080 pixels (6,2 millions de pixels).

Le MCC ELITE A320 FNPT II répond aux critères de certification suivants :

AESA CS-FSTD (A) FNPT II MCC + APS MCC

FAA AATD (Advanced Aircraft Training Device) et FTD niveau 4-5

MAISON CAT B FSD 2

AFRIQUE DU SUD CAA FNPT II MCC

MALAISIE CAA FNPT II MCC

INDE DGCA FNPT II MCC

Représentant de type BOEING 737 FNPT II MCC + APS MCC

Ce simulateur de vol répondra à toutes vos exigences si vous souhaitez que vos pilotes s'entraînent sur le BOEING 737. Il est livré avec une réplique complète des panneaux B737, des garnitures intérieures et des pédales de gouvernail auto-centrantes à double liaison avec freins d'orteil, connectées à un chargement de contrôle dynamique système, et bien d'autres répliques.

Le système EICAS réaliste comprend des pages principales et d'état avec des informations appropriées affichées pour inclure des messages, des jauges de moteur, des indications de volet et d'engrenage, des jauges de vibration du moteur, etc., ainsi que des pages synoptiques détaillées du système pour inclure l'électricité AC/DC, l'environnement, l'hydraulique, et bien d'autres systèmes.

Le cadre visuel se compose d'un écran et d'un cadre de projection de qualité cinématographique à 200° (degrés) horizontaux et 45° (degrés) verticaux, incurvés, avec trois rétroprojecteurs pour créer un environnement visuel haute définition (HD) qui simule le front et des effets visuels de fenêtre latérale avec une résolution de 5760 x 1080 pixels (6,2 millions de pixels).

Le représentant de type ELITE BOEING 737 FNPT II MCC répond aux critères de certification suivants :

AESA CS-FSTD (A) FNPT II MCC + APS MCC

FAA AATD (Advanced Aircraft Training Device) et FTD niveau 4-5

MAISON CAT B FSD 2

AFRIQUE DU SUD CAA FNPT II MCC

MALAISIE CAA FNPT II MCC

INDE DGCA FNPT II MCC

Informations supplémentaires importantes pour les clients potentiels :

Bien entendu, tous nos simulateurs de vol sont garantis 2 ans.

Tous les simulateurs utilisés pour la formation des équipages de conduite nécessitent un certificat de qualification FSTD (Flight Simulation Training Device) valide. Celui-ci sera délivré par une autorité compétente, normalement le pays ou la région où le simulateur est utilisé.

Les principales autorités sont la FAA nord-américaine (Federal Aviation Authority), l'EASA européenne (Agence européenne de la sécurité aérienne) ou la BAZL suisse (Bundesamt für Zivilluftfahrt). Les autres principales autorités de délivrance de certificats sont CASA (Civil Aviation Safety Authority) en Australie, SA CAA en Afrique du Sud et la DGAC indienne, entre autres.

ELITE a construit une relation solide et cohérente avec ces autorités. Le processus de certification est organisé par ELITE et un ingénieur qualifié de guide de test de qualification qui sera sur place.